Volar entre ciudades vietnamitas casi no cuesta nada, que es precisamente la razón por la que todo el mundo lo hace, y por la que cada terminal nacional parece una estación de autobuses en hora punta. Este itinerario evita los aeropuertos por completo y combina los mejores trenes nocturnos y autobuses cama del país en una ruta de dos semanas desde Hanoi hasta Saigon, que es más lenta, más barata en conjunto y considerablemente más interesante.
Días 1–2 — Hanoi: come primero, muévete después
Llega a Hanoi y regálate dos días completos antes del primer tren. La ciudad recompensa las mañanas tranquilas. Empieza en un puesto callejero en Bat Dan o Hang Ga con un tazón de "pho", la versión del norte, rica en caldo y con menos ingredientes que la variante de Saigon (사이공 / 西贡 / サイゴン). Por las tardes, recorre el Barrio Antiguo, haz una parada en el Templo de la Literatura y pasa una velada en una esquina de bia hoi en Ta Hien, donde la cerveza cuesta entre 10.000 y 15.000 VND el vaso.
Si tienes una tarde libre, una representación de marionetas de agua en el teatro Thang Long en Dinh Tien Hoang bien merece los 100.000 VND de la entrada; es algo genuinamente antiguo y curioso, no un espectáculo para turistas.
Día 3 — De Hanoi a Hue: el tren nocturno
El Reunification Express SE3 o SE5 sale de Hanoi a primera hora de la tarde y llega a Hue alrededor del mediodía del día siguiente, unas 13–14 horas de trayecto. Reserva una litera blanda de cuatro camas (giuong nam, khoang 4) a través del sitio web de Vietnam (베트남 / 越南 / ベトナム) Railways o mediante una agencia de reservas como Baolau o 12Go. Espera pagar entre 600.000 y 750.000 VND por una litera inferior. Lleva algo de comer; el vagón restaurante existe, pero es muy básico.
La ruta al sur de Da Nang (다낭 / 岘港 / ダナン), a través del paso de Hai Van, es el tramo ferroviario más pintoresco del país; si haces esto en el trayecto de vuelta en lugar de continuar hacia el sur, intenta programarlo para que sea de día.
Días 4–6 — Hue: tres días no son demasiados
Hue (후에 / 顺化 / フエ) es una de esas ciudades donde la gente presupuesta dos noches y se arrepiente de no quedarse más tiempo. La ciudadela real, la tumba de Tu Duc, la tumba de Khai Dinh, el mercado nocturno en Tran Hung Dao... nada de esto se disfruta si se hace con prisas.
En cuanto a la gastronomía, Hue tiene motivos de sobra para ser considerada la ciudad más interesante de Vietnam para comer. El "Bun bo Hue (분보후에 / 顺化牛肉粉 / ブンボーフエ)" —sopa de fideos picante con ternera y manitas de cerdo— se toma aquí en el desayuno y cuesta entre 40.000 y 60.000 VND en un puesto callejero decente. "Banh cuon" relleno de setas oreja de madera y cerdo picado, "banh canh" con cangrejo, "com tam" al estilo Hue con cerdo a la parrilla: la lista es interminable y probarlo todo lleva días.
Días 7–8 — Da Nang y Hoi An: tren corto, paseo largo
El tren de Hue a Da Nang tarda unas 2,5 horas y cruza el paso de Hai Van. Reserva un tren SE diurno específicamente para ver cómo se abre la costa bajo tus pies. Los billetes cuestan entre 100.000 y 150.000 VND.
Da Nang en sí es una base útil. Pasa una noche, desayuna "mi quang (미꽝 / 广南面 / ミークアン)" (fideos teñidos con cúrcuma con cerdo, gambas y hierbas) y pasea por los puentes del río Han por la noche. El Puente Dorado es muy fotogénico si aún no te has cansado de verlo.
Desde Da Nang, Hoi An está a 30 km al sur en autobús local o Grab-bike. Pasa un día entero en el casco antiguo de Hoi An —su arquitectura merece con creces su declaración como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO— y come "cao lau (까오러우 / 高楼面 / カオラウ)" en uno de los puestos dentro del mercado cubierto en Tran Phu. Solo se prepara correctamente en Hoi An y sabe notablemente diferente aquí que en cualquier otro lugar.
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Día 9 — De Da Nang a Nha Trang: otra vez el tren nocturno
Regresa a la estación de Da Nang para tomar el tren nocturno hacia el sur, a Nha Trang (냐짱 / 芽庄 / ニャチャン), unas 10–11 horas. El SE7 o SE9 que sale a última hora de la tarde llega a media mañana. La misma lógica de reserva que antes: litera blanda, litera inferior, alrededor de 400.000–550.000 VND.
Días 10–11 — Nha Trang: playa y "Banh Canh" para desayunar
Nha Trang es ruidosa, está muy edificada y es popular por razones que resultan obvias en cuanto ves la playa. Dos noches son suficientes para nadar, comer marisco a la parrilla cerca del mercado de Dam por la noche y visitar Po Nagar, un complejo de torres Cham justo al norte del centro de la ciudad que recibe una fracción del tráfico turístico que merece.
Para desayunar, el "banh canh" con pastel de pescado en un puesto local en Nguyen Thi Minh Khai cuesta unos 35.000 VND y es mucho mejor que cualquier cosa que sirvan en una cafetería frente a la playa.
Día 12 — De Nha Trang a Da Lat: el autobús de montaña
Este es el único tramo en el que el tren no puede ayudarte: Da Lat se encuentra a 1.500 m en las tierras altas centrales, lejos de la línea ferroviaria costera. Un autobús cama desde Nha Trang tarda unas 4–5 horas (la carretera sube rápido) y cuesta entre 120.000 y 180.000 VND. Operadores como Phuong Trang (FUTA) realizan esta ruta varias veces al día.
Da Lat es más fresca, más tranquila y visualmente diferente a cualquier otro lugar de la ruta. La arquitectura colonial francesa dejó algo interesante tras de sí.
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Día 13 — Da Lat: un día, un mercado, una buena comida
El mercado central de Da Lat es el lugar ideal para comer: "banh mi" relleno de paté local y verduras encurtidas, mermelada de fresa en tarros pequeños, té de alcachofa. Alquila una moto por 120.000–150.000 VND y conduce hasta el Valle del Amor o las cataratas del Elefante si quieres ver las colinas. Pasa del tren turístico.
Día 14 — De Da Lat a Saigon: autobús cama final
El autobús cama nocturno de Da Lat a Saigon tarda entre 7 y 8 horas y cuesta entre 180.000 y 250.000 VND. La mayoría de los servicios llegan a la estación de autobuses Mien Dong de Saigon a primera hora de la mañana. Desde allí, un Grab hasta el Distrito 1 cuesta entre 80.000 y 100.000 VND.
Has recorrido aproximadamente 1.700 km de Vietnam sin subirte a un avión ni una sola vez.
Por qué viajar por tierra tiene sentido aquí
Más allá del ahorro —las aerolíneas de bajo coste añaden tasas de equipaje rápidamente, y los trenes suelen ser más baratos para trayectos largos—, el tren nocturno es una forma de viajar realmente funcional. Duermes, llegas a un lugar nuevo y no has perdido un día. La ruta también establece un ritmo natural: las ciudades reciben dos o tres noches, por lo que no sientes que vas de un lado a otro constantemente.
La vista a través de la ventana del tren entre Da Nang y Hue en una mañana despejada, con el Mar de China Meridional a un lado y las estribaciones de Truong Son al otro, es el tipo de cosas por las que pagarías un extra si se anunciaran.
Notas prácticas
Reserva los billetes de tren al menos con una semana de antelación para las salidas de fin de semana y para el tramo Hanoi–Hue durante la temporada alta (julio–agosto, Tet). Baolau.com y 12Go Asia permiten el pago con tarjeta sin necesidad de una cuenta bancaria vietnamita. Empaca una almohada pequeña; las mantas del tren están bien, pero las almohadas no tanto.
Última actualización · May 29, 2026 · investigación independiente, sin patrocinios.
