Alugar uma Mota no Vietname: Carta de Condução, Seguros e Onde Alugar

A questão legal: precisa de uma IDP (Licença Internacional de Condução)?

Sim e não. A polícia de trânsito do Vietname (베트남 / 越南 / ベトナム) exige tecnicamente uma Licença Internacional de Condução (IDP), além da carta de condução do seu país de origem, se alugar qualquer veículo com mais de 50cc. Na prática, as pequenas scooters "automáticas" com menos de 50cc — o tipo que a maioria dos turistas aluga — operam numa zona cinzenta. A polícia raramente manda parar os turistas nestas motas, mas, tecnicamente, deve ser portador de ambos os documentos.

O risco não é astronómico, mas é real: um pequeno acidente ou uma operação stop num dia mau pode custar-lhe entre 500k e 2 milhões de VND em multas, além da apreensão do veículo. Obtenha uma IDP antes de sair de casa. Custa cerca de 20 € e demora 10 minutos em qualquer clube automóvel ou entidade emissora. Leve-a consigo juntamente com o seu passaporte e a sua carta de condução nacional.

Custos de aluguer e o que está incluído

As tarifas diárias situam-se entre 100k e 200k VND para uma automática básica de 50cc, dependendo do estado da mota e da confiança que a loja tiver em si. As semiautomáticas de gama média de 110–150cc custam entre 150k e 250k VND. Motas manuais melhores ou máquinas de maior cilindrada custam entre 200k e 400k VND por dia.

Quase todas as lojas de aluguer incluem um capacete (geralmente dois, se precisar de um para um passageiro). Algumas oferecem um suporte básico para o telemóvel, um cadeado para o capacete e, talvez, um poncho de chuva fino. O combustível é da sua responsabilidade — conte com 50k–100k VND por cada 200 km, dependendo do trânsito e da agressividade da sua condução.

Os descontos para vários dias são habituais. Se alugar por uma semana, pagará menos 15 a 25% por dia. Os alugueres mensais baixam ainda mais o preço.

Seguros: a peça que falta

É aqui que as lojas de aluguer complicam as coisas. A maioria não lhe venderá um seguro contra terceiros a menos que o peça diretamente e insista. Se bater em algo ou alguém, a responsabilidade é sua. A cobertura contra terceiros custa normalmente 30k–50k VND por dia e cobre danos a outros veículos ou propriedades — não à sua mota.

O seguro contra todos os riscos (a sua mota + terceiros) é mais raro e mais caro; poucas lojas o oferecem. Em vez disso, muitas lojas retêm o seu passaporte como garantia e cobram-lhe uma "caução por danos" de 2 a 5 milhões de VND. Se devolver a mota sem riscos, recebe-a de volta. Caso contrário, deduzem os custos de reparação. Leia atentamente o acordo de danos — algumas lojas são agressivas na reclamação de danos preexistentes.

Se viajar com uma apólice de seguro de viagem internacional (Worldnomads, SafetyWing, etc.), verifique se esta cobre o aluguer de motas. A maioria das apólices convencionais exclui motas com mais de 125cc e exclui condutores sem carta de condução nacional nesse país. A sua melhor aposta é uma apólice de viagem especializada que cubra explicitamente motas, ou um seguro vietnamita contra terceiros adquirido na loja de aluguer.

Imagem de Mike via Wikimedia Commons (CC BY-SA)

Onde alugar: por cidade

Hanoi

A Hanoi Motorbike Rental (perto do Lago Hoan Kiem, na Rua Ta Hien) é a operação mais antiga e mais orientada para os viajantes no Bairro Antigo. Alugam motas de 50–150cc, fornecem mapas e números de telefone decentes, e não o incomodarão com a IDP se for educado. Tarifas: 120k–180k VND por dia. Também alugam scooters com sidecars se viajar com alguém que não conduz.

A Bike Hanoi (do outro lado da rua) é mais recente e ligeiramente mais cara (150k–220k), mas oferece motas com melhor manutenção e guias de rotas impressos para os circuitos mais populares (Sapa, Ha Giang, Phong Nha).

Saigon

A Tiger Motorbike (Distrito 1, perto do Mercado Ben Thanh) e a Easyriders Saigon (na mesma zona) dominam o mercado de Saigon. Ambas são operações de maior dimensão que também organizam visitas guiadas e entregas noutras cidades. Conte pagar um valor extra: 150k–250k por um dia de aluguer, mas as motas têm uma manutenção fiável e os funcionários falam um inglês claro. Ambas têm escritórios satélite em Da Nang e Nha Trang (냐짱 / 芽庄 / ニャチャン) se quiser fazer um aluguer só de ida ao longo da costa.

Da Nang

A Rent a Bike (perto da Ponte do Dragão) e a filial em Da Nang da Motorbike Hanoi são as escolhas habituais. As tarifas são ligeiramente mais baratas do que em Saigon (130k–200k) porque a concorrência é maior. A qualidade varia; inspecione os travões, os espelhos e a pressão dos pneus da mota antes de entregar o dinheiro.

Hoi An

A maioria dos visitantes aluga em Da Nang e conduz os 30 km para sul. Se quiser alugar localmente, pergunte na sua guesthouse — quase todas têm parcerias com uma loja nas proximidades. As tarifas são idênticas (130k–200k), mas as lojas independentes são menos profissionais. Teste sempre os travões e as luzes antes de aceitar uma mota.

O Circuito de Ha Giang: notas especiais

O Circuito de Ha Giang (o circuito de passagens de montanha no norte) é viável numa mota de aluguer, mas tem as suas regras. Muitas lojas de Hanoi (하노이 / 河内 / ハノイ) recusam-se a deixar as motas sair da cidade sem um acordo assinado e um aumento da caução (mais 2 a 3 milhões de VND). Algumas, como a Hanoi Motorbike Rental, estão habituadas a isso e têm motas que aguentam as estradas acidentadas.

Para Ha Giang, alugue uma mota manual ou semiautomática de 110–150cc. As passagens são íngremes; as motas de 50cc com pouca potência têm dificuldade. Conte com 5 a 7 litros de combustível e espere reabastecer em pequenas cidades — leve dinheiro vietnamita porque as caixas multibanco (ATM) são escassas por lá. Contrate um guia local se estiver nervoso com as passagens de montanha; a maioria dos operadores turísticos em Hanoi (incluindo as próprias lojas de aluguer) pode organizar um por 400k–800k VND por dia.

Imagem de Adam Jones de Kelowna, BC, Canadá via Wikimedia Commons (CC BY-SA)

Equipamento de segurança e verificações antes do aluguer

Use o capacete. Sempre. O capacete integral é o mais seguro; os capacetes abertos são legais, mas oferecem menos proteção. Algumas lojas oferecem luvas e casacos por uma pequena taxa (20k–30k VND) — aceite-os se for fazer uma viagem longa.

Antes de sair da loja, dê uma volta à mota e verifique:

• Ambos os travões (aperte com força; devem parecer firmes, não esponjosos).
• Pressão dos pneus (a mota deve parecer estável, não a tremer).
• Espelhos (ajuste ambos para ver claramente para trás).
• Buzina e luzes (toque a buzina; ligue as luzes).
• Indicador de combustível (deve indicar cheio se foi isso o prometido).
• Chaves e cadeado (verifique se tem suplentes).

Tire fotografias do estado da mota — riscos, amolgadelas, ferrugem, qualquer coisa visível. Algumas lojas são conhecidas por reclamarem danos anteriores ao aluguer quando devolve a mota. Ter fotografias com a data e a hora protege-o.

Notas práticas

Alugue em lojas estabelecidas com funcionários que falem inglês e avaliações online visíveis. Nunca alugue a indivíduos não licenciados ou a angariadores de turistas na rua. Conduza de forma defensiva: o trânsito vietnamita é caótico e não tem qualquer proteção se algo correr mal. Capacetes, uma IDP e um seguro contra terceiros são inegociáveis. Para o Circuito de Ha Giang ou outras áreas remotas, informe a sua guesthouse ou hotel para onde vai e quando espera regressar.