Esta rota leva-o através de duas das províncias do norte mais remotas do Vietname (베트남 / 越南 / ベトナム) numa mota monocilíndrica, passando por penhascos cársticos, aldeias de tribos minoritárias nas montanhas e estradas que sobem mais depressa do que o ar se rarefaz. Não é um passeio casual — conte com 6 a 8 horas de condução em dias sem quaisquer rails de proteção —, mas a recompensa é a solidão, encontros espontâneos e paisagens que poucos turistas veem.
Dia 1 — De Hanoi a Ha Giang
Parta de Hanoi cedo (5h00–6h00) e levante uma mota alugada numa loja de confiança no Bairro Antigo (conte com 150.000–200.000 VND por dia para uma semiautomática de 100cc). Apanhe a autoestrada N2 para norte em direção a Thai Nguyen e, depois, siga pela N4A em direção à cidade de Ha Giang. Os primeiros 150 km são, na sua maioria, de autoestrada plana; a paisagem torna-se ainda mais plana à medida que se aproxima das margens do Delta do Rio Vermelho.
Pare para almoçar em Thai Nguyen (a cerca de 60 km de Hanoi (하노이 / 河内 / ハノイ)) numa pequena banca de "pho" perto do centro da cidade. A maioria cobra 30.000–40.000 VND por uma tigela.
Chegue à cidade de Ha Giang (하장 / 河江 / ハーザン) a meio da tarde (distância total ~170 km, 4–5 horas com paragens). Faça o check-in numa guesthouse básica no centro da cidade (150.000–250.000 VND por um quarto com ventoinha, 250.000–350.000 VND com ar condicionado). Encha o depósito (há bastantes bombas de gasolina pela cidade) e jante numa banca de rua de "com tam" perto da Praça Nguyen Hue — arroz estaladiço, carne de porco, ovo e legumes em conserva custam entre 25.000 e 35.000 VND.
Descanse e prepare-se para dois dias de verdadeira condução em montanha. O circuito de Ha Giang começa amanhã.
Dia 2 — Da Cidade de Ha Giang a Yen Minh e Dong Van
Este é o famoso "Circuito de Ha Giang" em miniatura. Saia da cidade de Ha Giang em direção a norte pela N4, rumo a Yen Minh. A estrada sobe de forma acentuada para um terreno de calcário cárstico quase de imediato. A cerca de 40 km da cidade, chegará ao primeiro grande marco: o Passo de Ma Pi Leng (1.900 m de ganho de elevação, uma estrada em ziguezague esculpida na face do penhasco). Conduza devagar — gravilha solta, curvas cegas e quedas a pique são rotina.
Yen Minh (a cerca de 50 km de Ha Giang) é uma pequena sede de concelho. Pare para um pequeno-almoço tardio de "banh cuon (반꾸온 / 蒸米卷 / バインクオン)" (rolos cozidos a vapor) e café preto em qualquer banca de rua — 12.000–18.000 VND.
De Yen Minh, continue para nordeste por mais 50 km até Dong Van. A estrada deteriora-se, mas as vistas abrem-se: aldeias Hmong em socalcos, torres de calcário envoltas em nevoeiro e praticamente nenhum outro trânsito. Dong Van situa-se no alto de um planalto; muitos motociclistas sentem os efeitos da altitude a esta elevação.
Passe a noite em Dong Van numa guesthouse familiar (a maioria cobra 150.000–200.000 VND por um quarto duplo simples). Jante num restaurante básico que sirva salteados locais e "ca tru" (uma tradição de sopa de peixe do norte, embora também encontre outros ensopados de montanha) — as refeições custam 40.000–70.000 VND.
Distância total do Dia 2: ~100 km ao longo de 5–6 horas de condução técnica.
Dia 3 — De Dong Van a Meo Vac e Regresso
Partida matutina de Dong Van (6h00–7h00). Siga para sul e este em direção a Meo Vac, mais 35 km de estrada extrema — mais ziguezagues, secções mais estreitas e alguns quilómetros de piso em terra batida. Meo Vac agarra-se à encosta de uma montanha; as vistas para norte, para a China, são literais — a fronteira passa mesmo atrás da vila.
Passe 2 a 3 horas em Meo Vac a explorar o antigo bairro colonial francês e a almoçar numa banca local. Depois, faça o caminho inverso pela mesma rota até Dong Van (1,5–2 horas). Isto permite-lhe descansar e aclimatar-se sem ter de se comprometer com uma longa viagem ao final da tarde.
Jantar em Dong Van novamente. Deite-se cedo; a viagem de amanhã é longa e envolve grandes variações de elevação.
Distância do Dia 3: ~70 km de ida e volta, 4–5 horas.
Fotografia de Quang Nguyen Vinh no Pexels
Dia 4 — De Dong Van a Cao Bang pelo Passo de Tham Trang
Saia de Dong Van cedo, seguindo para oeste e depois para sul em direção a Cao Bang. Os primeiros 60 km seguem a mesma estrada de regresso a Ha Giang, desviando-se depois para oeste em direção à província de Cao Bang. Irá subir o Passo de Tham Trang (cerca de 1.500 m), outra secção exposta em ziguezague.
Uma vez passado o passo, a paisagem muda: menos aldeias Hmong, mais povoações da minoria Dao Vermelho, floresta mais densa. A estrada melhora ligeiramente assim que desce para o vale de Cao Bang.
Chegue à cidade de Cao Bang ao final da tarde (total ~140 km, 6–7 horas com paragens). Descanse numa guesthouse (tarifas semelhantes: 150.000–250.000 VND). Coma um jantar reforçado — vai precisar de energia para a visita de amanhã às cascatas e grutas.
Distância do Dia 4: ~140 km, 6–7 horas.
Dia 5 — Cao Bang: Cascatas de Ban Gioc e Gruta de Nguom Ngao
Dedique o dia de hoje às duas principais atrações de Cao Bang sem grandes distâncias de condução.
As Cascatas de Ban Gioc situam-se a 50 km a nordeste da cidade de Cao Bang, perto da fronteira chinesa. Conduza devagar pela zona rural de Cao Bang — os últimos 15 km são uma estrada secundária através de um planalto de calcário. A cascata em si é uma queda de água de 30 metros que atravessa a fronteira; pode molhar os pés na piscina na base (traga uma muda de roupa). A entrada é gratuita; um guia local (opcional, 50.000–100.000 VND) indicará miradouros e ângulos para fotografias.
Regresse à cidade de Cao Bang para um almoço tardio. À tarde, visite a Gruta de Nguom Ngao (também chamada "Gruta do Brilho do Sol"), que fica a 15 km a norte da cidade. A gruta é de calcário, do tamanho de uma catedral, com estalactites e um rio a atravessá-la. O preço da entrada ronda os 30.000 VND; um guia local é obrigatório (mais 50.000–80.000 VND por grupo). A visita dura 1–1,5 horas.
Regresse à cidade ao anoitecer. Jante num restaurante local — experimente "bun rieu (분지에우 / 蟹肉米粉汤 / ブンリュウ)", uma sopa picante de caranguejo e massa de arroz típica de Cao Bang (40.000–60.000 VND).
Distância do Dia 5: ~100 km de condução total, ritmo tranquilo.
Fotografia de Quang Nguyen Vinh no Pexels
Dia 6 — Exploração da Cidade de Cao Bang e Dia de Descanso
Use isto como um dia de descanso parcial. O circuito de 7 dias é compacto; a cidade de Cao Bang em si tem poucas atrações, mas a área circundante recompensa uma exploração lenta.
Visite o mercado local (de manhã cedo, 6h00–7h00) para ver os residentes de Cao Bang a comprar e vender produtos agrícolas, peixe fresco e produtos secos. Caminhe pela estrada ribeirinha da cidade. Tome o pequeno-almoço numa banca de café — o café de Cao Bang é bastante bom e custa 12.000–18.000 VND por um "ca phe sua da (연유커피 / 越南冰咖啡 / ベトナムアイスコーヒー)" (café gelado com leite condensado).
Se a energia o permitir, dê um passeio de mota (~30 km ida e volta) até Hang Kham (outra gruta, menos turística que Nguom Ngao). Caso contrário, deixe a mota e descanse — o regresso a Hanoi amanhã será um dia longo.
Jantar na cidade. Dormir cedo.
Dia 7 — De Cao Bang a Hanoi
Parta de Cao Bang cedo (5h00–6h00). A rota para sul refaz a sua chegada: de volta pelo planalto rural, descendo a N4A em direção a Thai Nguyen e, depois, apanhando a autoestrada N2 para Hanoi. A distância total é de ~240 km; conte com 7–8 horas, incluindo paragens para abastecer e comer.
Pare em Thai Nguyen (aproximadamente a meio do caminho) para um almoço de "pho" ou "banh mi (반미 / 越式法包 / バインミー)" num vendedor à beira da estrada (25.000–40.000 VND). Ateste o depósito aqui; a gasolina é mais barata nas cidades mais pequenas.
A chegada a Hanoi deverá acontecer por volta das 16h00–17h00. Devolva a mota na loja de aluguer. As suas pernas estarão cansadas e cheirará a pó da estrada e a gasolina, mas a vista de Ma Pi Leng e o isolamento de Meo Vac ficarão consigo.
Distância do Dia 7: ~240 km, 7–8 horas incluindo paragens.
Perguntas Frequentes
Quanto custa alugar uma mota para o circuito de Ha Giang?
Alugar uma mota monocilíndrica semiautomática de 100cc numa loja no Bairro Antigo de Hanoi custa entre 150.000 e 200.000 VND por dia. Esta é a configuração padrão para a rota. As bombas de gasolina são frequentes na cidade de Ha Giang, pelo que abastecer antes das secções de montanha é simples. O alojamento económico ao longo da rota custa entre 150.000 e 350.000 VND por noite, dependendo se pretende um quarto com ventoinha ou com ar condicionado.
Qual é a distância total e o tempo de viagem de Hanoi a Dong Van?
De Hanoi à cidade de Ha Giang são cerca de 170 km e demora 4–5 horas com paragens, cobrindo maioritariamente autoestrada plana via Thai Nguyen. O Dia 2 acrescenta mais 100 km ao longo de 5–6 horas de condução técnica em montanha através de Yen Minh e subindo até Dong Van, a cerca de 1.900 m de altitude. Conte com 6 a 8 horas no selim nos dias mais difíceis, sem rails de proteção em secções como o Passo de Ma Pi Leng.
A que horas deve sair de Hanoi para chegar à cidade de Ha Giang no mesmo dia?
Parta de Hanoi entre as 5h00 e as 6h00 para chegar à cidade de Ha Giang a meio da tarde. A rota de 170 km segue para norte na autoestrada N2 em direção a Thai Nguyen, desviando-se depois para a N4A. Uma paragem para almoço em Thai Nguyen, por volta da marca dos 60 km, acrescenta tempo, mas mantém a viagem gerível. Chegar antes de escurecer dá-lhe tempo para abastecer, encontrar uma guesthouse e comer antes de o circuito começar na manhã seguinte.
Notas práticas
Traga uma carta de condução de motociclos certificada (recomenda-se a licença internacional, embora a fiscalização seja branda). Conte com fraca cobertura de rede móvel nas zonas de montanha. Dinheiro físico (VND) é essencial — as caixas multibanco (ATM) desaparecem depois de sair da cidade de Ha Giang. A chuva pode surgir de repente nos vales; é sensato levar equipamento impermeável leve ou um casaco compactável. As lojas de aluguer de motas em Hanoi pedirão uma caução (geralmente 2 a 3 milhões de VND retidos num cartão de crédito) e exigirão uma fotocópia do passaporte. O combustível custa em média 23.000–25.000 VND por litro. A condução noturna é perigosa devido a buracos, gado e ausência total de iluminação nas estradas de montanha — conduza sempre durante o dia.
