Porque é que o Passo é Importante
O Passo de Hai Van ("Deo Hai Van" em vietnamita, literalmente "passo das nuvens do oceano") é uma travessia de montanha com 21 quilómetros na Estrada Nacional 1, que rasga uma ramificação da Cordilheira Anamita no seu encontro com o Mar do Sul da China. Marca a fronteira geográfica entre Hue e Da Nang.
O nome é literal: a névoa marítima sobe constantemente, muitas vezes ocultando o pico a 496 metros de altitude. O passo também atua como uma divisão climática. A norte do cume, os invernos trazem ventos frios e húmidos de noroeste (novembro a março). A sul — de repente — Da Nang é seca e quente. Se estiver a viajar entre Hue e Da Nang e apanhar chuva no lado norte, atravesse o passo e, muitas vezes, encontrará o sol à sua espera.
Isto é algo que se sente em tempo real. Já percorri o passo numa manhã em que precisei de um poncho de chuva no lado de Hue e, vinte minutos depois, estava a suar da camisa ao descer em direção à Praia de Lang Co. A montanha divide literalmente dois sistemas meteorológicos.
Duas Formas de Atravessar
Tem duas opções: o túnel ou a estrada antiga.
O Túnel de Hai Van (o mais longo do Sudeste Asiático, com 6,28 km) atravessa a direito. Poupa cerca de uma hora e é mais rápido, mais seguro e não tem portagens. A névoa perigosa e as curvas sinuosas em gancho passam a ser problema de outra pessoa. Escolha esta opção se tiver os horários apertados ou se viajar à noite.
A antiga Estrada Nacional 1 sobe diretamente a montanha, serpenteando junto ao pico Ai Van Son, com 1.172 metros. O ganho de elevação é real — vai sentir os ouvidos a tapar. A visibilidade pode cair para 30 metros sob nevoeiro intenso. Mas, numa manhã limpa ou ao final da tarde, as vistas são extraordinárias: a linha costeira desdobra-se em camadas lá em baixo, e é possível ver a Península de Hai Van a projetar-se no mar.
A estrada antiga acrescenta uma hora à viagem (ou mais, dependendo das paragens e do tempo). Escolha-a se for de mota, tiver tempo e quiser perceber por que razão Jeremy Clarkson lhe chamou "uma das melhores estradas costeiras do mundo" quando filmou aqui o Especial Vietname do Top Gear, em 2008.
O caminho de ferro faz uma terceira rota, abraçando a costa através de uma série de túneis. O Expresso da Reunificação entre Hanoi e Saigon passa por aqui, e o troço entre Hue (후에 / 顺化 / フエ) e Da Nang é amplamente considerado o segmento mais pitoresco de toda a linha ferroviária norte-sul. Se não for de mota, reservar um bilhete de comboio diurno (cerca de 70.000–120.000 VND por um lugar em banco duro) é uma alternativa legítima que lhe oferece vistas costeiras sem o stress da condução.
Imagem de Vyacheslav Argenberg via Wikimedia Commons (CC BY-SA)
História e Perigo
O passo sempre teve importância estratégica. No século I d.C., o general Han Ma Yuan avançou para sul e estabeleceu a fronteira meridional do império chinês, possivelmente aqui. Quando a dinastia Han entrou em colapso, o reino local de Lam Ap (um antecessor de Champa) emergiu na região perto de Hue, a norte do passo.
Em séculos posteriores, Nguyen Phuc Chu, um senhor vietnamita, descreveu o Hai Van em verso como "a montanha mais perigosa do Vietname". A névoa, as curvas e as ravinas íngremes valeram-lhe esse título.
O passo foi palco de intensos conflitos durante a Guerra da Indochina. O Viet Minh atacava regularmente a ferrovia e a estrada; a 24 de junho de 1953, uma explosão num viaduto fez com que duas locomotivas e 18 carruagens mergulhassem 15 metros na ravina, matando cerca de 100 passageiros e tripulantes. Em 1969, um helicóptero do Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA despenhou-se em condições de voo por instrumentos à noite, matando todos os 10 ocupantes. Em 2005, um comboio expresso descarrilou a norte do passo, provocando a morte a 11 pessoas.
Estes incidentes sublinham tanto os desafios naturais do passo como o seu peso histórico. Hoje em dia, o túnel tornou a travessia muito mais segura; a estrada antiga continua a ser perigosa com fraca visibilidade, mas está maioritariamente vazia e tranquila.
No cume, ainda é possível caminhar pelo antigo bunker construído pelos franceses e por um posto militar posterior. As paredes de betão estão agora cobertas de graffiti, e os vendedores oferecem bebidas e snacks em cadeiras de plástico, mas as fortificações são uma lembrança tangível de que valeu a pena lutar por esta passagem nas montanhas durante séculos.
Imagem de Vyacheslav Argenberg via Wikimedia Commons (CC BY-SA)
Percorrer o Passo de Mota
A maioria dos viajantes que optam pela estrada antiga fá-lo em duas rodas — seja numa mota semiautomática alugada (Honda Wave, cerca de 150.000–200.000 VND/dia em lojas de Hue ou Da Nang (다낭 / 岘港 / ダナン)) ou através de uma excursão organizada "easy rider", onde um condutor local conduz a mota e o viajante vai à pendura.
Algumas realidades a conhecer antes de se comprometer:
Logística de aluguer. A maioria das lojas de aluguer em Hue permite-lhe deixar a mota em Da Nang (ou vice-versa) mediante uma taxa de trajeto único de 200.000–400.000 VND. Confirme isto antes de pagar. Algumas lojas apenas permitem devoluções no local de origem, o que significa que teria de percorrer o passo duas vezes ou regressar pelo túnel. Pergunte claramente: "Tra xe Da Nang duoc khong?" (Posso devolver a mota em Da Nang?).
Piso da estrada. O alcatrão é razoável na maior parte do percurso, mas deteriora-se em algumas zonas perto do cume, especialmente após chuvas fortes. A gravilha solta em curvas cegas é o principal perigo. Mantenha a velocidade abaixo dos 30 km/h nas curvas em gancho — não há railes de proteção em vários troços, apenas um precipício.
Combustível. Não há bombas de gasolina no passo. Encha o depósito em Hue ou em Da Nang. Um depósito cheio numa Wave é mais do que suficiente para a travessia de 21 km e alguns desvios, mas ficar com pouco combustível numa montanha sem gasolina é uma má situação.
Excursões organizadas. Se não quiser conduzir, vários operadores em ambas as cidades organizam viagens de um dia que combinam o passo com paragens na Praia de Lang Co, nas ruínas de Cham em My Son e, por vezes, em Hoi An. Os preços variam entre 800.000 e 1.500.000 VND por pessoa, dependendo do tamanho do grupo e do que está incluído. Estas excursões costumam partir por volta das 8h00 e terminam ao final da tarde.
Paragens ao Longo do Caminho
O passo não é apenas um local de passagem — há vários sítios onde vale a pena encostar.
Praia de Lang Co. Visível do lado norte do passo, esta longa língua de areia separa uma lagoa turquesa do mar aberto. A praia em si é tranquila durante a semana e tem um punhado de restaurantes de marisco onde se pode comer camarões grelhados e "com tam (껌땀 / 碎米饭 / コムタム)" (arroz partido) por 60.000–80.000 VND o prato. Fica a cerca de 8 km antes de a subida começar, se vier de Hue.
O bunker e a porta do cume. A antiga Porte d'Annam (Porta de Annam) situa-se no ponto mais alto. As forças coloniais francesas e, mais tarde, unidades militares utilizaram esta posição para controlar o movimento norte-sul. Hoje em dia, está aberta para ser percorrida livremente — não há taxa de entrada. Os vendedores de bebidas vendem água (10.000 VND), "ca phe" (café gelado, 20.000 VND) e noodles instantâneos. Num dia de céu limpo, as vistas alcançam a linha costeira de Da Nang e as Ilhas Cham, ao largo.
Hai Van Quan (a porta antiga). Uma porta de pedra desgastada pelo tempo, com caracteres chineses ainda visíveis. Este é o local mais fotografado do passo e fica lotado entre as 10h00 e as 14h00, quando chegam os autocarros de turismo. Venha mais cedo ou mais tarde para uma experiência mais tranquila.
Miradouros do lado norte. Vários locais de paragem não assinalados na descida em direção a Hue oferecem vistas da linha costeira a curvar em direção ao porto de Chan May. São apenas zonas mais largas na estrada — sem placas, sem vendedores — mas é onde se tiram as melhores fotografias.
O Que Levar e Quando Ir
Se for pela estrada antiga:
- Protetor solar e um casaco leve. Altitude = exposição aos raios UV, e o vento sente-se bem no topo.
- Abrande no nevoeiro. A visibilidade pode cair sem aviso prévio. Os habitantes locais fazem estas curvas a grande velocidade porque as conhecem. Você não.
- Início da manhã ou final da tarde. A névoa é mais espessa ao meio-dia (o mar aquece, a humidade sobe). Antes das 9h00 ou depois das 16h00, o tempo costuma limpar.
O passo é transitável durante todo o ano, mas o período de novembro a março traz mais chuva e nevoeiro ao lado norte. De maio a setembro, o tempo é mais quente, mas mais limpo na aproximação a sul.
O Que Surpreende os Estrangeiros
A divisão meteorológica é real. As pessoas leem sobre o assunto e assumem que é um exagero. Não é. Já vi uma diferença de 8 graus Celsius entre os dois lados em janeiro. Leve um agasalho mesmo que a previsão para Da Nang aponte para 30 graus.
A estrada antiga é mais vazia do que o esperado. Desde que o túnel abriu em 2005, quase todo o tráfego comercial — camiões, autocarros, carros de passagem — utiliza o túnel. Numa manhã de dia de semana, poderá cruzar-se com dez veículos em todos os 21 km. Parece estranhamente deserta para uma estrada que costumava ser a única rota norte-sul através do centro do Vietname.
Os camiões ainda usam a estrada antiga às vezes. Veículos com excesso de dimensões ou de matérias perigosas que não podem entrar no túnel são desviados pelo passo. São lentos, largos e fazem as curvas de forma muito aberta. Dê-lhes espaço.
O cume não é uma área de serviço panorâmica. Não há um miradouro arranjado com estacionamento e casas de banho. É uma ruína militar fustigada pelo vento, com algumas cadeiras de plástico e algumas mulheres a vender bebidas em geleiras. Isso faz parte do encanto — não foi transformado em algo polido e esquecível.
Vai precisar de mais tempo do que pensa. A maioria das pessoas reserva uma hora para a travessia e acaba por demorar duas ou três. Entre paragens para fotografias, o cume e, possivelmente, a Praia de Lang Co, o passo recompensa quem viaja devagar. Não marque ligações com horários apertados no outro lado.
Referência Rápida
- Extensão: 21 km (estrada antiga, rota do cume)
- Elevação máxima: 496 m (estrada); pico Ai Van Son nas proximidades a 1.172 m
- Tempo de condução (estrada antiga): 45–90 minutos, dependendo das paragens e do tempo
- Tempo de condução (túnel): aproximadamente 15 minutos
- Portagem do túnel: grátis para motas e carros
- Combustível: inexistente no passo — ateste em Hue ou Da Nang
- Instalações no cume: vendedores de bebidas, antigo bunker (entrada gratuita), sem casas de banho
- Melhores meses: março a setembro (céu mais limpo, menos chuva no lado norte)
- Aluguer de mota: 150.000–250.000 VND/dia em Hue ou Da Nang
- Excursão easy rider: 800.000–1.500.000 VND/pessoa, dia inteiro
- Alternativa de comboio: Expresso da Reunificação, segmento Hue–Da Nang, 70.000–120.000 VND em banco duro
Como Chegar
Hue e Da Nang estão ligadas pela Estrada Nacional 1. A antiga estrada do passo está claramente sinalizada. A partir de Hue, são cerca de 90 minutos até ao cume de carro ou mota; a partir de Da Nang, cerca de 75 minutos. Existem alguns pequenos cafés e santuários à beira da estrada perto do topo; nada de luxuoso. Ateste o depósito em Hue ou Da Nang antes de partir.
Se estiver a combinar o passo com uma viagem mais longa pelo centro do Vietname, o circuito natural é Hue → Passo de Hai Van → Da Nang → Hoi An, com possíveis desvios à Cidadela Imperial em Hue antes de partir e às oficinas de escultura em mármore em Ngu Hanh Son (Montanhas de Mármore) no lado de Da Nang. A partir de Hoi An, as viagens de um dia às ruínas de My Son Cham são simples. Todo o trajeto tem cerca de 130 km e funciona bem ao longo de dois ou três dias.
Se não tiver a certeza sobre a estrada antiga, o túnel é rápido, seguro e prático — chegará a Da Nang uma hora mais cedo e sem momentos de tensão. De qualquer forma, atravessar o Hai Van é uma memória central de qualquer viagem por estrada no centro do Vietname.
Nota Final
O Passo de Hai Van é um daqueles lugares raros onde a própria estrada é o destino. Não é um meio para chegar a outro lado, nem um atalho — são apenas 21 km de montanha, nuvens e linha costeira que merecem cada minuto que lhes dedicar. Vá pela estrada antiga pelo menos uma vez. Não se vai arrepender da hora extra.
