Ha Giangループは、ベトナムでバイクを使ってできる最高の体験であり、おそらく東南アジア全体を見渡してもそう言える。4日間、約350kmの山岳路を走りながら、石灰岩のカルスト地形、ほぼ垂直の斜面に刻まれた棚田、そしてHmong・Tay・Lo Loといった少数民族が何世紀も変わらぬ暮らしを続ける村々を巡る旅だ。このガイドでは、日程別のルート、バイクの選び方、実際にかかる費用、そしてQL4Cのヘアピンカーブで手に汗握るまで誰も教えてくれないような情報まで網羅している。

概要：Ha Giangループ早見表

  • 総距離： 約350km（クラシックループ）、北部の寄り道込みで約400km
  • 推奨日数： 4日間／3泊（3日では慌ただしく、5日あれば余裕がある）
  • 出発・帰着地： Ha Giang City
  • 路面状況： 90%舗装済み、10%は荒れているか砂利道（特にMeo Vac〜Du Giaの区間）
  • 燃料代： セミオートマで合計約350,000〜450,000 VND（約14〜18米ドル）
  • ホームステイ費用： 1泊100,000〜250,000 VND（4〜10米ドル）、夕食・朝食込みのことが多い
  • バイクレンタル： 1日150,000〜350,000 VND（車種による）
  • ベストシーズン： 9〜11月（棚田が黄金色に）、3〜5月（晴天、花の時期）
  • 避けるべき時期： 7〜8月（大雨、土砂崩れ）、12〜1月（濃霧、朝の視界がほぼゼロになることも）

Ha Giang Cityへのアクセス

Ha Giang Cityがループの拠点となる。レンタルショップ、ゲストハウス、許可証発行オフィスがすべて揃っており、ここ以外から出発する人はいない。

Hanoiからバスで

最も一般的なルート。スリーパーバスがMy Dinh Bus Station（Hanoi北西部）から出ており、Gia Lam発の便もある。交通状況と運転手の意欲次第で、所要6〜7時間。

  1. Hung ThanhとHai Vanがよく使われるバス会社。片道200,000〜280,000 VND。
  2. Hanoiのホステルで予約するか、My Dinhに直接向かえばよい。午前7時頃から夜遅くまで便がある（午後9時発のスリーパーが人気で、夜明けに到着する）。
  3. 道路は全線舗装されている。Tuyen Quang省を通過し、トイレ休憩・軽食休憩が1回ある。
  4. Ha Giang Cityのホステルによってはバスターミナルまで無料送迎してくれるところもある——到着前に確認しておこう。

Sapaから

直通バスはない。Hanoiを経由するか、Lao CaiとBac Haを乗り継ぐ方法があるが、10時間以上かかるうえ、物好きでなければ割に合わない。多くのライダーはSapaとHa GiangをHanoiから出る別々の北部ループとして走る。

バイク選び：Honda Win、Wave、XR、イージーライダー？

この選択がルート全体の印象を左右する。Ha Giang CityにはNguyen Trai通りとバックパッカー向けホステル（QT Hostel、Jasmine、Bong Hostel周辺）沿いにレンタルショップが数十軒集まっている。

Honda Wave / Blade（セミオートマ、110〜125cc）

  • 費用： 1日150,000〜200,000 VND
  • メリット： 燃費が良い（約1.8L/100km）、運転しやすい、どこでも部品が手に入る、路肩の整備士が20分で直せる
  • デメリット： 長い下り坂で疲れる、小径ホイールは砂利道で不安定に感じることがある
  • 向いている人： セミオートマの経験者、節約派のライダー、SaigonやDa Nangでスクーターに乗ったことがあってステップアップしたい人

Honda XR150（マニュアル、150cc）

  • 費用： 1日250,000〜350,000 VND
  • メリット： サスペンションがしっかりしている、最低地上高が高い、砂利や土の路面でも安定感がある、速度域でもどっしりしている
  • デメリット： 重い、クラッチ操作が必要、燃費が少し悪い（約2.5L/100km）、転倒時の修理費が高い（デポジットは100〜300万 VND程度）
  • 向いている人： 経験豊富なライダー、Du Giaの裏道を走る予定がある人、体重75kg超の人

旧型Honda Win（マニュアル、100〜125cc）

バックパッカーの定番。安くて信頼性は低く、「壊れても旅の思い出」という雰囲気がある。実際には取り扱うショップが減ってきており、XRに取って代わられつつある。もし1日100,000 VNDで勧められたら、ブレーキ、チェーンの張り、タイヤの溝をよく確認すること。路肩修理が少なくとも1回は必要になる可能性が高い。その費用として50,000〜100,000 VNDは見ておこう。

イージーライダー（ドライバー付き）

自分では乗れない、あるいは乗りたくない場合は、ほぼどのホステルやレンタルショップでも「イージーライダー」を手配してくれる。地元のドライバーがセミオートマで走り、自分は後ろに乗るスタイル。費用はドライバーの食事・燃料込みで1日600,000〜900,000 VND。自由度は下がるが、景色の良いスポットやランチの店を知り尽くしたガイドと走れる。劣った体験ではなく、ただ異なる体験だ。

許可証について： 法律上、ベトナムのバイク免許か、バイクの運転資格が付記された国際運転免許証が必要。ループ上の警察の検問は珍しいが、ゼロではない。罰金は通常800,000〜1,200,000 VND。正規の書類を持たずに走るライダーが多いのが現実だが、それを推奨しているわけではない——リスクの判断は自分でしてほしい。

曇り空の下、緑豊かな山々の間を流れる穏やかな川の風景。

写真：Quý Nguyễn（Pexels）

1日目：Ha Giang City → Yen Minh（90〜100km）

出発準備

町の北端にあるPetrolimexのスタンドで給油する（RON 95が1リットル約25,000 VND）。荷物は少なめに——後部ラックに固定したドライバッグが理想的だ。出発前に中央市場付近の屋台で「banh mi（バインミー）」とアイスコーヒーを調達しておこう。

最初の25km、QL4Cを北上する区間は平坦な谷の道で、田んぼが広がり交通量も少ない。楽しんでおくといい——この先3日間、平坦な道はここだけだ。

Quan Ba 天国の門

46km地点あたりで、標高約1,500mのQuan Ba 天国の門（Cong Troi Quan Ba）へ向けて急坂を登る。道は急なスイッチバックが続く——登りは2速に入れ、内側のラインを走り、ブラインドコーナーの前はクラクションを鳴らすこと。トラックのドライバーも同じようにしている。攻撃的な意味ではなく、ここではそれがルールだ。

駐車場から階段を上がると展望台がある。眼下に広がるのは「ツインマウンテン（Nui Doi）」——谷底から左右対称に盛り上がった二つの緑の丘だ。15分は費やす価値がある。頂上には簡単なコーヒーと軽食を売る小さな店があり、コーヒーは15,000 VND。

Tam Son（昼食ストップ）

Quan Baから約10km先のTam Sonは昼食に適した場所だ。ここの名物は水牛の肉を使った「Pho（フォー）」——Hanoiのものより色が濃く、野性的な風味のスープだ。1杯35,000〜45,000 VND。メインの道路沿いに小さなレストランが並んでいる。

Yen Minh目指して午後の走行

Tam SonからYen Minhへは、松林とHmongの村々の間を縫って走る。道はよく整備されているが、カーブが多い。伝統的な衣装をまとった女性が道を歩いている光景に出会うことも——村の近くではスピードを落とすこと。家畜が道路に出てきている。

Yen Minh到着は午後3〜4時を目安に。町自体は特別に趣があるわけではなく、コンクリートの建物が並ぶ行政の中心地だ。市場はそれなりに活気がある。

Yen Minh宿泊情報

  • Yen Minh のホームステイ： 町の2〜5km手前にいくつかHmong系のホームステイの案内板が出ている。Hmong家族のホームステイは通常1人100,000〜150,000 VNDで夕食・朝食込み。食事はシンプル——ご飯、炒め野菜、豚肉など——だが量はたっぷりだ。
  • 町なかのホテル： お湯シャワー付きの個室で200,000〜300,000 VND。清潔感は十分。ホームステイが満室の場合はA Pao Hotelを試してみよう。

2日目：Yen Minh → Dong Van（50〜60km、でも丸一日かかる）

距離は短いが、景色のスケールが格段に上がる。地形がいよいよ垂直になる日だ。

Sa PhinhとHmongの王の宮殿

Yen Minh から約15km先で左に曲がり、Sa Phinh村へ寄り道する。岩壁に囲まれた谷に建つVuong Family Mansion（通称「Hmongの王の宮殿」）は、アヘンで財をなしたVuong一族が1919年から1928年にかけて建てた石造りと木造の複合建築で、中国の風水建築とHmongの建築技法が融合している。入場料：20,000 VND。30〜45分ほど見ておきたい。

Lung Cu国旗塔

ベトナム最北端の地点がここだ。Sa Phinhの先にある分岐点から北へ約25km、舗装されているが幅の狭い道を走るとLung Cuに到着する。国旗塔はDragon Mountain（Lung Cu）の頂上に立ち、389段の階段を上った先に巨大なベトナム国旗が国境を示している。

頂上からの眺めは広大で荒々しい——段状の丘、川の峡谷、眼下に延びる国境フェンス。天気が良ければ何キロも先まで見渡せる。入場料は無料。寄り道の移動時間を含めて1.5〜2時間を見ておこう。

燃料の注意： Lung Cuへの寄り道に入る前に必ず満タンにしておくこと。Lung Cu村内に小さな燃料店（手押しポンプだけのこともある）があるが、品揃えや供給が保証されているわけではない。

Dong Van

メインのループに戻り、南へDong Vanへ向かう。ループ全体で最も良い宿泊地だ。カルストの峰々に囲まれた小さな町で、Hmong・Tay・中国系商人の家屋が保存された旧市街がある。日曜市（毎週日曜の早朝6時頃から始まる）は周辺の村々から少数民族が集まり、ベトナム北部で最も絵になる市場の一つだ。

Dong Van 宿泊・食事情報

  • Dong Van旧市街のホームステイ／Lung Vaiのホームステイ： 150,000〜200,000 VND、古い石造りの家屋に泊まれる雰囲気のある宿
  • メイン通り沿いのホテル： 250,000〜350,000 VND、モダンな部屋、シャワーのお湯がちゃんと出る
  • 食事： 「タンコー（thang co）」を試してみよう。馬や水牛の内臓、ハーブ、唐辛子を煮込んだHmong式のスープで、好みが分かれる味だがこの地域を象徴する料理だ。1杯30,000〜40,000 VND。それが難しければ、「com tam（コムタム）」と焼き豚の店もある。
  • 飲み物： 「ビアホイ（Bia hoi）」（生ビール）も飲めるが、Ha Giangらしい飲み物はトウモロコシ焼酎（「ルオウ・ンゴ／ruou ngo」）だ。ホームステイのホストが勧めてくれたら受け取ること——断るのは失礼にあたる。強いので、ゆっくり飲もう。

3日目：Dong Van → Ma Pi Leng峠経由でMeo Vac（走行25km、ただし丸一日）

ハイライトの日。道のりは25kmだが、あちこちで止まるため5〜7時間かかる。

Ma Pi Leng峠

Dong Vanを南に出発すると、道はMa Pi Leng——Nho Que川の峡谷上の崖面に刻まれた20kmの区間——へと登っていく。峠の最高点は約1,500mで、峡谷は約800m下まで落ち込んでいる。

ベトナムで最もドラマチックな道だ。元々は1959年から1965年にかけて何千人もの労働者が手作業で掘り開いた道で、道沿いの石板がその労苦を伝えている。岩は切り立った石灰岩、落差は本物、道幅は一部でかろうじて2車線ほどになる。

Ma Pi Leng峠の撮影のコツ

  • ベストライト： 朝7〜10時頃。峡谷は東向きのため、朝の日差しが川面と崖を温かく照らす。
  • 主な撮影スポット： 低い壁を備えた展望エリアが3〜4カ所ある。最も撮影されるのは、Dong Vanから南約8kmの地点で、川が馬蹄形に曲がる場所だ。
  • Nho Que川展望台とスカイウォーク： 崖を下った場所にガラス床の「スカイウォーク」が作られている。入場料：50,000 VND。評価は分かれる——気に入るライダーもいれば、趣味が悪いと思うライダーもいる。景色は上の道路から見るものと変わらず、そちらは無料だ。
  • ドローンについて： 国境地帯ではドローンの飛行が法律上制限されており、Ha Giangは国境省にあたる。取り締まりの厳しさにはムラがある。飛ばすなら目立たないよう慎重に行動し、軍の施設やLung Cu国旗塔の近くでは絶対に飛ばさないこと。

Meo Vacへの下り

峠を越えると道は急に下りになる。スイッチバックがきつく、路面に砂利が浮いている箇所もある——コーナーでは2速でエンジンブレーキを使い、フロントブレーキだけに頼らないこと。午後の早いうちにはMeo Vacの谷の町に到着するだろう。Dong Vanよりもさらに奥地に来た感覚がある。

Meo Vac 宿泊情報

  • Meo Vac Lodge： やや上質な宿で300,000〜500,000 VND、谷を見渡すバルコニー付きの部屋あり
  • Auberge de Meo Vac： リーズナブルで150,000〜200,000 VND、他のライダーとの交流が生まれやすいアットホームな雰囲気
  • 郊外のローカルホームステイ： 100,000〜150,000 VND、夕食込み

Meo VacのSunday MarketはDong Vanのものと同様に活気がある——タイミングが合えば、早起きして足を運ぼう。

ランタンと山を背景にしたDong Van旧市街の市場入口の眺め。

写真：Nguyen Khuong（Pexels）

4日目：Meo Vac → Ha Giang City（150km、長丁場の一日）

帰路。主な選択肢は二つ。

オプションA：Du Gia経由の標準ルート（距離長め、道は荒れ気味、景色は最高）

Meo VacからQL4Cを戻るのではなく、南のDu Giaへ向かう。約30km・1.5時間ほど余分にかかるが、まったく異なる地形を走れる——緑あふれる谷、観光客が少ない道、竹林、川越え。

  • Du Gia道には10〜15kmの未舗装または路面状態の悪い区間がある。雨上がりは泥が出る。晴れていればWaveでも問題ないが、雨続きならXRが心強い。
  • Du GiaからBac Me地区を抜けてQL34に合流し、Ha Giang Cityへ南下する。
  • 停車時間込みの総走行時間：6〜8時間。

オプションB：QL4C経由Yen Minh通り（速い、全線舗装）

シンプルに：Meo Vac → Dong Van → Yen Minh → Ha Giang City、来た道を戻る。約150km、全舗装。北上時に見落としたものも、帰路では光の当たり方が違うので新鮮に見える。総走行時間：5〜6時間。

ほとんどのライダーは帰路にオプションAを選び、天候や疲労で断念する場合だけオプションBにする。

到着・夜

Ha Giang Cityに夕方遅めに戻ってくる。バイクを返却するとき（出発前と返却時、それぞれ傷をスマホで撮影しておくこと）は、店主と一緒に車体を確認すること。Nguyen Trai通り沿いの路上ビアホイで達成感を味わおう。Hanoiへの夜行バスは午後8〜9時発。ホステルで予約しておこう。

Ha Giangループの実際の費用は？

1人・4日間／3泊の予算内訳：

  • バイクレンタル（Wave、4日間）： 600,000〜800,000 VND（24〜32米ドル）
  • 燃料（4日間）： 350,000〜450,000 VND（14〜18米ドル）
  • 宿泊費（3泊ホームステイ）： 300,000〜600,000 VND（12〜24米ドル）
  • 食費（4日間）： 400,000〜600,000 VND（16〜24米ドル）
  • 入場料（国旗塔、宮殿、スカイウォーク）： 70,000〜100,000 VND（3〜4米ドル）
  • バス往復（Hanoi〜Ha Giang）： 400,000〜560,000 VND（16〜23米ドル）
  • 雑費（水、軽食、バイク修理）： 100,000〜200,000 VND（4〜8米ドル）

合計：約2,200,000〜3,300,000 VND（90〜135米ドル）

ベトナム最高の山岳ライディングが4日間でこの価格は、なかなか超えられない。比べてみると、Phu Quocの中級ホテルに1泊する費用だけでループ全体の費用を超えてしまう。

いつ走るか：季節別まとめ

  • 9〜11月： 最もおすすめの時期。Hoang Su PhiやYen Minh周辺の棚田が9月下旬〜10月にかけて黄金色に染まる。晴天が続き、昼間は暖かく（20〜28℃）、夜は涼しい。10月はループのピークシーズンで、一人になれることは少ないが、Ha Long Bayのような混雑はない。
  • 3〜5月： 2番目に良い時期。3月には台地一面にソバの花が咲き、斜面が淡いピンクや白に染まる。秋より暖かく、午後に雨が降ることもあるが、一日中降り続くことはほとんどない。
  • 6〜8月： 雨季。雨が激しく、QL4Cは土砂崩れで通行止めになることが多く、霧で視界が20m以下になることも。経験豊富なライダーが深緑の景色と空いた道を求めて7月に走ることもある。初心者にはおすすめしない。
  • 12〜2月： 寒い。標高の高い場所では気温が5〜10℃まで下がり、1,200m以上では霜が降りることも。朝は谷全体に霧が立ち込めることが多い。冬に行く場合は防寒着をしっかり用意すること——パーカー1枚では足りない。展望台が霧に隠れてしまう日もある。

鮮やかな緑色の棚田が広がる田園風景の美しい空撮。

写真：Quang Nguyen Vinh（Pexels）

安全・マナー・誰も教えてくれないこと

走行の安全

Ha Giangループは気軽なサイクリングロードではない。道はよく整備されているが容赦がない——ガードレールのない断崖、ブラインドコーナー、落石、対向車線いっぱいに走るトラック。自分の実力の範囲内で走ること。コーナーが速すぎると感じたら、それは速すぎる。

基本的な救急キットを持参しよう。Yen Minh以北はスマホの電波が不安定になる——Ha Giang Cityを出発する前にオフラインマップ（Maps.meかGoogleマップのオフライン機能）をダウンロードしておくこと。

文化的なマナー

ここは観光テーマパークではなく、人々の生活の場を通らせてもらっているのだ。

  • 人を撮影する前には、特に子どもの場合、必ず確認を取ること。笑顔でカメラに向けてジェスチャーするだけでいい——手で断られたら素直に引き下がること。
  • 招待されていないのに家の中に入らないこと。村で立ち寄る際は、道路上や明らかに公共のスペースにとどまること。
  • ホームステイでトウモロコシ焼酎や食べ物を出してもらったら、勧められたものは食べ飲み切るのが礼儀だ。グラスをそのまま残すのは不満の表れと受け取られる。
  • 村の市場では何か買っていこう——干しプラムや地元のハチミツの小袋（20,000〜40,000 VND）でもいい。観光客のお金はこうした地域社会の生活に直結している。

標高と天候の急変

Ha Giang City（標高300m）から、数時間で1,500m超まで登る。1日のうちに10〜15℃の気温差が生じることは珍しくない。朝霧が濃く、服がしっとりと湿ることもある。天気予報に関わらず、毎日レインジャケットと乾いた着替えをバッグに入れておくこと。

ループをベトナム北部の旅と組み合わせる

多くのライダーがHa Giangを北部の他の目的地と組み合わせている。よくある旅程：

  1. Hanoi（2〜3日）：Hang Manh通りで「ブンチャー（Bun cha）」を食べ、Nguyen Huu Huan通りのGiang Cafeで「エッグコーヒー」を飲み、文廟と一柱寺を訪れ、Thang Long劇場で「水上人形劇」を観る。
  2. Ha Giangループ（4〜5日）：このガイドの通り。
  3. Ninh Binh／Tam Coc（2日）：石灰岩のカルスト地形の間をボートで行く——「陸のHa Long Bay」という例えは使い古されてはいるが、的外れでもない。自転車を借りてBich Dong寺院まで田んぼの中を走るのも良い。
  4. SapaまたはMai Chau（2〜3日）：トレッキング、ホームステイ、棚田の景色を別の角度から楽しむ。Mai ChaüはSapaより標高が低く、温かく、観光客も少ない。

洞窟探検目当てにPhong Nhaを加えたり、中部高原のDa Latまで足を延ばしたりするツアラーもいるが、それには飛行機か長時間バスが必要になる。

まとめ

Ha Giangループがその評判を保っているのは誇大広告のせいではなく、ベトナムのどの道も——おそらく東南アジアのどの道も——4日間でこれほどの景観・文化・走りごたえを兼ね備えていないという単純な事実があるからだ。予算は100〜135米ドル、ちゃんとしたレインジャケットを持参し、自分の腕の範囲内で走り、通り過ぎる地域社会に敬意を払う。あとは道が連れて行ってくれる。

— 終 —

最終更新 · May 29, 2026 · 独自取材、スポンサーなし。