Почему этот перевал так важен
Перевал Hai Van («Deo Hai Van» по-вьетнамски, буквально «перевал океанских облаков») — это 21-километровый горный участок на Национальном шоссе 1, который прорезает отрог Аннамских гор в месте их встречи с Южно-Китайским морем. Он служит географической границей между Hue и Da Nang.
Название говорит само за себя: морской туман постоянно поднимается снизу, часто окутывая вершину на высоте 496 метров. Перевал также служит климатическим барьером. К северу от вершины зима приносит прохладные влажные ветры с северо-запада (с ноября по март). К югу от нее — внезапно — Da Nang изнывает от сухого тепла. Если вы едете из Hue в Da Nang и попадаете под дождь на северной стороне, перевалите через гору, и часто вас будет ждать солнце.
Это ощущается в реальном времени. Я проезжал перевал утром, когда мне нужен был дождевик на стороне Hue, а через двадцать минут, спускаясь к пляжу Lang Co, я уже потел в рубашке. Гора в буквальном смысле разделяет две погодные системы.
Два пути через перевал
У вас есть два варианта: тоннель или старая дорога.
Тоннель Hai Van (самый длинный в Юго-Восточной Азии, 6,28 км) проходит прямо насквозь. Он экономит около часа времени, он быстрее, безопаснее и бесплатен. Опасный туман и извилистые серпантины становятся чужой проблемой. Выбирайте этот путь, если вы ограничены во времени или путешествуете ночью.
Старое Национальное шоссе 1 поднимается прямо в гору, извиваясь мимо пика Ai Van Son высотой 1172 метра. Перепад высот здесь серьезный — у вас будет закладывать уши. В густом тумане видимость может падать до 30 метров. Но ясным утром или ближе к вечеру виды открываются просто необыкновенные: береговая линия разворачивается внизу слоями, и можно увидеть полуостров Hai Van, вдающийся в море.
Старая дорога добавляет час (или больше, в зависимости от остановок и погоды). Выбирайте ее, если вы на мотоцикле, у вас есть время и вы хотите понять, почему Джереми Кларксон назвал ее «одной из лучших прибрежных дорог в мире», когда снимал здесь спецвыпуск Top Gear о Вьетнаме в 2008 году.
Железная дорога образует третий маршрут, огибая побережье через серию тоннелей. Здесь проходит Reunification Express между Hanoi и Saigon, и участок между Hue (후에 / 顺化 / フエ) и Da Nang по праву считается самым живописным отрезком всей железнодорожной линии с севера на юг. Если вы не ведете мотоцикл, покупка билета на дневной поезд (около 70 000–120 000 VND за жесткое сиденье) — отличная альтернатива, которая подарит вам виды на побережье без стресса от вождения.
Фото: Вячеслав Аргенберг через Wikimedia Commons (CC BY-SA)
История и опасности
Перевал всегда имел стратегическое значение. В I веке нашей эры ханьский генерал Ма Юань продвинулся на юг и установил южную границу Китайской империи, возможно, именно здесь. Когда империя Хань пала, в регионе около Hue, к северу от перевала, возникло местное королевство Lam Ap (предшественник Тямпы).
В более поздние века вьетнамский правитель Nguyen Phuc Chu в стихах описал Hai Van как «самую опасную гору во Вьетнаме». Туман, крутые повороты и отвесные обрывы оправдывают это звание.
Во время Индокитайской войны на перевале шли тяжелые бои. Вьетминь регулярно атаковал железную и автомобильную дороги; 24 июня 1953 года из-за взрыва на виадуке два локомотива и 18 вагонов рухнули в ущелье с высоты 50 футов, в результате чего погибло около 100 пассажиров и членов экипажа. В 1969 году вертолет Корпуса морской пехоты США разбился ночью при полете по приборам, унеся жизни всех 10 человек на борту. В 2005 году к северу от перевала сошел с рельсов экспресс, в результате чего погибло 11 человек.
Эти инциденты подчеркивают как природные сложности перевала, так и его историческую значимость. Сегодня благодаря тоннелю пересечение стало гораздо безопаснее; старая дорога остается опасной в условиях плохой видимости, но в основном она пуста и спокойна.
На вершине вы все еще можете пройтись по старому бункеру, построенному французами, и более позднему военному аванпосту. Сейчас бетонные стены исписаны граффити, а торговцы продают напитки и закуски, сидя на пластиковых стульях, но эти укрепления служат осязаемым напоминанием о том, что за этот проход в горах стоило сражаться на протяжении веков.
Фото: Вячеслав Аргенберг через Wikimedia Commons (CC BY-SA)
Поездка через перевал на мотоцикле
Большинство путешественников, выбирающих старую дорогу, преодолевают ее на двух колесах — либо на арендованном полуавтомате (Honda Wave, около 150 000–200 000 VND в день в прокатах Hue или Da Nang (다낭 / 岘港 / ダナン)), либо в составе организованного тура «easy rider», где местный водитель управляет байком, а вы сидите сзади.
Несколько фактов, которые нужно знать, прежде чем решиться:
Логистика аренды. Большинство прокатных контор в Hue позволят вам оставить байк в Da Nang (или наоборот) за доплату в 200 000–400 000 VND за поездку в один конец. Уточните это до оплаты. Некоторые конторы разрешают возврат только в точке старта, а значит, вам придется проехать перевал дважды или возвращаться через тоннель. Спросите прямо: «Tra xe Da Nang duoc khong?» (Могу ли я вернуть байк в Da Nang?).
Дорожное покрытие. Асфальт вполне приличный на большей части маршрута, но местами портится ближе к вершине, особенно после сильных дождей. Главная опасность — рыхлый гравий на слепых поворотах. Держите скорость ниже 30 км/ч на серпантинах — на некоторых участках нет отбойников, только обрыв.
Топливо. На самом перевале нет заправок. Заправьте полный бак в Hue или Da Nang. Полного бака на Honda Wave более чем достаточно для 21-километрового переезда и отклонений от маршрута, но остаться с пустым баком в горах — ситуация не из приятных.
Организованные туры. Если вы не хотите вести байк сами, несколько операторов в обоих городах предлагают однодневные поездки, которые совмещают перевал с остановками на пляже Lang Co, у чамских руин в My Son и иногда в Hoi An. Цены варьируются от 800 000 до 1 500 000 VND на человека в зависимости от размера группы и включенных услуг. Обычно они отправляются около 8 утра и заканчиваются ближе к вечеру.
Остановки по пути
Перевал — это не просто транзитная дорога, здесь есть несколько мест, ради которых стоит сделать остановку.
Пляж Lang Co. Эту длинную песчаную косу, отделяющую бирюзовую лагуну от открытого моря, видно с северной стороны перевала. В будние дни на пляже тихо, здесь есть несколько ресторанов морепродуктов, где можно поесть креветок на гриле и «com tam (껌땀 / 碎米饭 / コムタム)» (дробленый рис) за 60 000–80 000 VND за порцию. Он находится примерно в 8 км до начала подъема, если вы едете со стороны Hue.
Бункер и ворота на вершине. Старые Porte d'Annam (Аннамские ворота) находятся на самой высокой точке. Французские колониальные войска, а позже и другие военные подразделения использовали эту позицию для контроля за передвижением с севера на юг. Сегодня здесь можно гулять свободно — вход бесплатный. Продавцы напитков предлагают воду (10 000 VND), «ca phe» (кофе со льдом, 20 000 VND) и лапшу быстрого приготовления. В ясный день виды простираются вплоть до побережья Da Nang и островов Чам (Cham Islands) вдали от берега.
Hai Van Quan (старые ворота). Выветренные каменные ворота, на которых все еще видны китайские иероглифы. Это самое фотографируемое место на перевале, и с 10 утра до 2 часов дня, когда прибывают туристические автобусы, здесь становится многолюдно. Приезжайте пораньше или попозже, чтобы насладиться тишиной.
Смотровые площадки на северной стороне. Несколько безымянных площадок на спуске к Hue предлагают виды на изгибающуюся береговую линию в сторону порта Chan May. Это просто расширения на дороге — без указателей и продавцов, — но именно здесь получаются лучшие фотографии.
Что взять с собой и когда ехать
Если вы едете по старой дороге:
- Солнцезащитный крем и легкая куртка. Высота означает сильное ультрафиолетовое излучение, а на вершине дует настоящий ветер.
- Сбавляйте скорость в тумане. Видимость может упасть без предупреждения. Местные жители проходят эти повороты на скорости, потому что знают их. Вы — нет.
- Раннее утро или поздний вечер. Туман гуще всего в полдень (море нагревается, влага поднимается). До 9 утра или после 4 часов дня часто проясняется.
Перевал открыт круглый год, но с ноября по март на северной стороне больше дождей и туманов. С мая по сентябрь жарче, но на южном подъезде яснее.
Что удивляет иностранцев
Погодный барьер абсолютно реален. Люди читают об этом и думают, что это преувеличение. Это не так. В январе я наблюдал разницу в 8 градусов Цельсия между двумя сторонами. Возьмите с собой теплую вещь, даже если прогноз в Da Nang обещает 30 градусов.
Старая дорога пустее, чем ожидаешь. С момента открытия тоннеля в 2005 году почти весь коммерческий транспорт — грузовики, автобусы, транзитные автомобили — едет через него. Утром в будний день вы можете встретить всего десяток машин на всех 21 км. Дорога кажется странно безлюдной для трассы, которая когда-то была единственным маршрутом с севера на юг через центральный Вьетнам.
Иногда грузовики все же используют старую дорогу. Негабаритные автомобили или транспорт с опасными грузами, которым запрещен въезд в тоннель, направляются через перевал. Они медленные, широкие и заходят в повороты с большим размахом. Дайте им больше места.
Вершина — это не благоустроенная зона отдыха. Здесь нет ухоженной смотровой площадки с парковкой и туалетами. Это продуваемые всеми ветрами военные руины с пластиковыми стульями и несколькими женщинами, продающими напитки из холодильников. В этом есть своя прелесть — место не превратили во что-то вылизанное и безликое.
Вам понадобится больше времени, чем вы думаете. Большинство людей закладывают час на переезд, а в итоге тратят два или три. Остановки для фото, вершина и, возможно, пляж Lang Co — перевал вознаграждает тех, кто не спешит. Не планируйте жестких стыковок на другом конце маршрута.
Краткая справка
- Длина: 21 км (старая дорога, маршрут через вершину)
- Максимальная высота: 496 м (дорога); пик Ai Van Son неподалеку — 1172 м
- Время в пути (старая дорога): 45–90 минут в зависимости от остановок и погоды
- Время в пути (тоннель): около 15 минут
- Плата за тоннель: бесплатно для мотоциклов и легковых автомобилей
- Топливо: на перевале нет заправок — заправляйтесь в Hue или Da Nang
- Инфраструктура на вершине: продавцы напитков, старый бункер (вход бесплатный), туалетов нет
- Лучшие месяцы: с марта по сентябрь (более ясное небо, меньше дождей на северной стороне)
- Аренда мотоцикла: 150 000–250 000 VND в день в Hue или Da Nang
- Тур «easy rider»: 800 000–1 500 000 VND с человека, полный день
- Альтернатива на поезде: Reunification Express, участок Hue–Da Nang, 70 000–120 000 VND за жесткое сиденье
Как добраться
Hue и Da Nang соединены Национальным шоссе 1. Старая дорога через перевал четко обозначена. От Hue до вершины около 90 минут на машине или мотоцикле; от Da Nang — около 75 минут. Ближе к вершине есть несколько небольших придорожных кафе и святынь; ничего особенного. Заправьтесь в Hue или Da Nang перед поездкой.
Если вы совмещаете перевал с более длительным путешествием по центральному Вьетнаму, логичный маршрут выглядит так: Hue → перевал Hai Van → Da Nang → Hoi An, с возможными заездами в Императорскую цитадель в Hue перед отъездом и в мастерские по резьбе по мрамору в Ngu Hanh Son (Мраморные горы) со стороны Da Nang. Из Hoi An легко организовать однодневные поездки к чамским руинам My Son. Весь маршрут составляет около 130 км и отлично подходит для поездки на два-три дня.
Если вы не уверены насчет старой дороги, тоннель — это быстрый, безопасный и надежный вариант: вы прибудете в Da Nang на час раньше и без лишней нервотрепки. В любом случае, пересечение Hai Van станет одним из главных воспоминаний о любом автомобильном путешествии по центральному Вьетнаму.
В заключение
Перевал Hai Van — одно из тех редких мест, где дорога сама по себе является целью. Не средством добраться куда-то еще, не коротким путем — просто 21 км гор, облаков и береговой линии, которые стоят каждой потраченной на них минуты. Прокатитесь по старой дороге хотя бы раз. Вы не пожалеете о лишнем часе.
