越南的 Grab、Be 与出租车：如何选择

Grab：最安全、最昂贵的选择

如果你想省去一切麻烦，Grab 是你的首选。该应用程序支持英文，预订前即可查看司机评分，而且屏幕上的溢价情况一目了然。在非高峰时段的 Hanoi，3 km 的行程大约需要 30,000–50,000 VND；同样的距离在 Saigon 则需要 40,000–70,000 VND。在高峰时段或下雨天，预计会有 50–100% 的加价。

Grab 的优势在于其稳定性。每位司机都有可查证的评分和车牌号。无需讨价还价，路线也不会有意外。在游客聚集区，许多司机能说基础的英语或普通话。你可以在行程结束后对他们进行评分，这非常重要——评分低的司机会失去接单机会。

Grab 提供几种值得了解的车型等级。GrabBike（摩托车）是最便宜且在车流中穿梭最快的选择——非常适合没有沉重行李的独自旅行者。GrabCar 是标准的四座轿车。GrabCar 7 适合人数较多的团队。在 Saigon 和 Hanoi，你还会看到 GrabCar Plus，它保证提供腿部空间更大的较新车辆，价格通常比标准 GrabCar 高出 15–25%。对于前往机场或城际接送，GrabCar 几乎永远是明智之选。如果是从老城区的酒店前往 Bat Dan Street 上的 Pho Gia Truyen 这段 2 km 的短途行程，乘坐 GrabBike 只需五分钟即可到达，花费约 15,000 VND。

缺点是成本较高。Grab 的溢价是实打实的。如果你长期停留或预算紧张，你就会注意到这一点。在 Hanoi (하노이 / 河内 / ハノイ) 每天乘坐 Grab，一周下来很容易花掉 500,000–700,000 VND，而同样的行程使用 Be 可能只需 350,000–500,000 VND。

Be：本地人的选择，学习门槛稍高

Be 是 Vietnam (베트남 / 越南 / ベトナム) 本土的竞争对手。在同等行程下，价格比 Grab 便宜 20–40%。在 Hanoi 同样 3 km 的路程，使用 Be 通常只需 20,000–35,000 VND。不足之处在于：它的用户界面以越南语为主，虽然有英文模式且正在改进。

Be 的司机大多是本地人；会说英语的较少。评分系统虽然存在，但感觉不如 Grab 严格。有些司机会绕远路或走意想不到的路线去接其他乘客（这是它的特色，而非缺陷——正是因为这种共享微拼车模式，价格才更便宜）。

如果你懂得基本的越南语导航词汇，或者能在 Google Maps 上向司机展示定位图钉，Be 会非常出色。对于任何停留超过一周的人来说，它是介于 Grab 和街头出租车之间一个舒适的折中选择。

一个实际的优势是：Be 偶尔会推出大力度的促销活动——例如中心城区内 10,000 VND 的一口价行程，或者前十次乘车享受 50% 的折扣。这些活动会轮换，所以注册后请查看应用程序的主屏幕。促销活动在 Hanoi 和 Saigon (사이공 / 西贡 / サイゴン) 通常力度最大，而在 Da Nang 或 Da Lat 等较小的城市则不太常见。

传统出租车车队：Vinasun 和 Mai Linh

Vinasun 和 Mai Linh 是老牌公司——车辆颜色分别为白绿相间和红白相间。两者都是正规的、打表计价的，且随处可见。你可以在街上招手拦车，也可以提前打电话预订。

价格介于 Be 和 Grab 之间。在 Hanoi 行驶 3 km 大约需要 25,000–45,000 VND，具体取决于一天中的时间和交通状况。这里没有高峰期溢价的套路，完全按计价器收费。司机虽然没有智能手机应用程序上的评分，但车门上印有车辆的注册编号。

代价是速度。你无法预订特定的车辆——你只能寄希望于下一辆路过的 Vinasun 或 Mai Linh 恰好与你同路。在旅游中心，它们无处不在。但在较安静的街区或深夜，它们就比较少见了。

值得注意的是：Vinasun 主要在南部运营（Saigon 及周边省份），而 Mai Linh 的业务覆盖全国。如果你在城市之间旅行——比如从 Saigon 飞往 Hue 或 Hoi An——Mai Linh 是你在两地都能认出的品牌。在 Hanoi，你还会看到街上有 Thanh Nga 和 Taxi Group 的计价出租车；这两家也都信誉良好。核心原则很简单：只要车上有公司名称、清晰可见的计价器和车门编号，就没问题。

需要避坑的情况

无标识的出租车，尤其是那些在 Noi Bai Airport (Hanoi) 或 Tan Son Nhat (Saigon) 主动靠近你的出租车，经常使用做过手脚的计价器或故意绕路来抬高车费。请坚持使用 Grab、Be，或者航站楼内官方的 Mai Linh 和 Vinasun 乘车点。机场的 Grab 订单虽然比街头打车贵，但收费诚实。

任何在乘车前提供一口价的出租车也是如此——那是一个议价陷阱。应用程序和计价器的存在是有原因的。

还要提防假冒的公司车辆。一些未注册的司机会把他们的车漆成 Mai Linh 或 Vinasun 的样子，但名字会略有改动——比如“Mai Lin”或多了一个空格的“Vina Sun”。上车前请检查车门编号和拼写。真正的 Vinasun 汽车在标志下方印有统一的六位数车队编号。

小费、支付与实用信息

Grab 在应用程序中包含小费选项（0%、10%、20% 或自定义）。大多数用户在短途行程中给 0–5% 的小费，如果司机提供了帮助，则给 10%。默认采用数字支付——你的银行卡或钱包已经绑定。

Be 也有应用程序内的小费功能，结构类似。Be 采用无现金支付。

传统出租车需要现金 (VND)。并非所有车辆都接受刷卡。如果你依赖打表出租车，请随身携带零钱。

没有任何一款越南网约车应用程序强制要求你给小费。这是自愿的，司机们会由衷感激，但并不强求。Grab 和 Be 的司机宁愿你一分不给，也不希望你感到有压力。

对于 Grab 和 Be，国际 Visa 和 Mastercard 都可以使用。一些旅行者会绑定像 MoMo 或 ZaloPay 这样的越南电子钱包，以便更快地结账并偶尔获得返现——只需一张本地 SIM 卡即可轻松设置，大约需要五分钟。如果你在预订前进行切换，这两款应用程序也都支持现金支付，当你的银行卡被境外交易过滤器拒绝时，这非常有用。

当网约车无法使用时（以及替代方案）

在 Hanoi、Saigon、Da Nang 以及大多数省会城市，应用程序是王道。但在 Vietnam 的许多地方，Grab 和 Be 的覆盖范围会变小甚至完全消失。

在 Sapa，虽然有 Grab，但司机很少——你可能需要等待 15–20 分钟，或者应用程序根本匹配不到司机。在 Ha Giang 镇和北部高地的许多地方也是如此。在 Ninh Binh 的乡村地区，你可以从镇中心叫一辆 Grab 前往 Tam Coc（约 7 km，大约 40,000–60,000 VND），但如果想从 Tam Coc 返回，到了黄昏时分就只能祝你好运能找到司机了。

在这些情况下，你的选择有：

• “Xe om”（摩托车出租车）：最原始的网约车，纯人力驱动。司机们会在市场、汽车站和旅游景点附近等候。坐下前先谈好价格。在小镇上乘坐 5 km 的 xe om 大约需要 20,000–40,000 VND。你可以说“bao nhieu?”（多少钱？），如果需要的话还可以出示 Google Maps。
• 酒店或民宿接送：大城市以外的大多数住宿地点都会为你安排汽车或摩托车。价格是固定的，通常也很公道——可以在办理入住时询问。
• 自己租摩托车：在 Ha Giang、Da Lat 和 Phu Quoc 很常见。租一辆半自动的 Honda Wave 每天大约需要 120,000–200,000 VND。只有当你有信心在越南的交通状况下骑行时才这么做。从技术上讲，国际驾照是适用的，尽管在城市之外执法力度并不一致。

常见错误与让外国人感到意外的事

在 Saigon 的高峰时段预订 GrabCar。 下午 5:00 到 7:30 之间，从 District 1 到 District 7（约 8 km）的 GrabCar 可能需要 45–60 分钟，加上溢价后费用为 120,000–180,000 VND。而 GrabBike 跑完同样的距离只需 20 分钟，价格仅为三分之一。如果你没有笨重的行李，摩托车是更明智的选择。

以为 Grab 在哪里都一样。 Hoi An 的 Grab 和 Saigon 的 Grab 是两码事。这个小镇非常小，大多数 Grab 行程都在 15,000 VND 以下，但晚上 10 点以后司机的数量会急剧下降。在 Da Nang (다낭 / 岘港 / ダナン)，整个城市的覆盖率都很高，包括 Son Tra 半岛和前往 Ba Na Hills 的路线。在 Hue，Grab 在中心城区可以使用，但一旦你穿过 Perfume River 向南前往皇陵，信号和覆盖就会变得断断续续。

没有精确设置上车定位图钉。 越南的地址可能会令人困惑——小巷里还连着小巷，Google Maps 有时会把你定位在分隔大道的错误一侧。放大地图，将图钉准确放置在你的门口。如果你在“hem”（小巷）里，请在备注中输入小巷的号码。这能为你和司机省去五分钟你根本听不懂的电话沟通。

在打表出租车上用大面额钞票付款。 为 35,000 VND 的车费递给司机一张 500,000 VND 的纸币，几乎肯定会遇到“找不开”的套路。请将 10,000 和 20,000 VND 的纸币放在单独的口袋里专门用来打车。自动取款机默认吐出 500,000 和 200,000 VND 的纸币——乘车前，可以在便利店或者在正规餐厅吃一顿“pho”或“banh mi (반미 / 越式法包 / バインミー)”结账时把它们找开。

无视车牌颜色。 白牌是私家车（Grab、Be、个人车辆）。黄牌是注册的商用车辆（出租车、公交车）。如果有人开着白牌车停下来，声称自己是出租车却没有可见的应用程序界面，请直接走开。

快速参考一览

• Grab GrabBike（摩托车），3 km，非高峰时段： Hanoi 15,000–25,000 VND / Saigon 20,000–30,000 VND
• Grab GrabCar（轿车），3 km，非高峰时段： Hanoi 30,000–50,000 VND / Saigon 40,000–70,000 VND
• Be 摩托车，3 km，非高峰时段： Hanoi 12,000–20,000 VND / Saigon 15,000–25,000 VND
• Be 汽车，3 km，非高峰时段： Hanoi 20,000–35,000 VND / Saigon 30,000–55,000 VND
• Mai Linh / Vinasun 打表，3 km： 25,000–45,000 VND（无溢价）
• Xe om（街头摩托车出租车），5 km： 20,000–40,000 VND（需议价）
• 机场到市中心（Grab）： Noi Bai 到 Hanoi 老城区 ~250,000–350,000 VND (32 km) / Tan Son Nhat 到 District 1 ~100,000–150,000 VND (7 km)
• 常用短语： “Di dau?”（去哪里？），“Bao nhieu?”（多少钱？），“Dung day”（停在这里），“Re trai / Re phai”（左转 / 右转）
• 抵达前需下载的应用程序： Grab、Be、Google Maps（所在地区的离线地图）、MoMo 或 ZaloPay（可选，用于无现金支付）

快速决策树

初次来访，对城市不熟悉？ 选 Grab。支持英文，价格透明，行程可追踪。

停留 2 周以上，想省钱，会基本的手机导航？ 选 Be + Google Maps 定位图钉。省下的钱足够吃几顿饭了。

在市中心、熟悉的区域、短途出行？ 招手拦一辆 Vinasun 或 Mai Linh。比等网约车快，价格也差不多。

深夜、偏远街区，或者心里没底？ 选 Grab。你是在为确定性买单。凌晨 2 点在陌生的地方，这钱花得值。

抵达机场？ 落地前通过应用程序叫 Grab。如果你更喜欢人工服务且不介意等待，可以选择官方出租车乘车点。完全避开无标识的出租车。

没有应用程序覆盖的小镇或乡村地区？ 选 Xe om、酒店安排的汽车，或者自己租摩托车。问问你的房东当地适合哪种方式。

结语

按照任何国际标准来看，在 Vietnam 出行都很便宜——即使是“昂贵”的选择 (Grab)，每次乘车也很少超过几美元。真正的问题不在于哪种服务最好，而在于哪种服务最适合当下。想要确定性时用 Grab，想要省钱时用 Be，刚好有车时坐打表出租车，应用程序不管用时坐 xe om。几天之后，在它们之间切换就会成为你的第二本能，就像在“ca phe sua da (연유커피 / 越南冰咖啡 / ベトナムアイスコーヒー)”和“egg coffee”之间做选择一样——两者都能满足你的需求，只是方式不同而已。