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Xanh SM Elektro-Taxis: Was Reisende 2025 wissen müssen | Vietnam Wayfarer
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Xanh SM Elektro-Taxis: Was Reisende 2025 wissen müssen
Xanh SM verändert die Art und Weise, wie man sich in vietnamesischen Städten fortbewegt – leiser, sauberer und oft günstiger als erwartet. Hier erfahren Sie, wie der Dienst im Vergleich zu Grab und Be abschneidet.
Von Nam NguyenMay 30, 20264 Min. Lesedauer
↑ Vibrant street view in Ho Chi Minh City with taxis and motorbikes under lush trees.Photo by Tường Chopper on Pexels
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Xanh SM hat sich in bemerkenswert kurzer Zeit von einer Neuheit zu einem festen Bestandteil entwickelt. Wenn Sie im letzten Jahr am Flughafen Noi Bai, Tan Son Nhat oder Da Nang gelandet sind, haben Sie mit Sicherheit die mintgrünen VinFast-Elektroautos vor dem Ankunftsbereich gesehen. Für Reisende, die eine stressfreie Fahrt mit Klimaanlage suchen, ohne sich über die Taxameter älterer Taxiunternehmen sorgen zu müssen, lohnt es sich, die Funktionsweise des Dienstes zu verstehen, bevor man ihn benötigt.
Was ist Xanh SM?
Xanh SM (ausgesprochen etwa „sahn sim“) ist die Marke für Fahrdienste und Straßentaxis, die Vingroup im April 2023 eingeführt hat. Das Unternehmen betreibt eine rein elektrische Flotte – je nach Kategorie die Modelle VinFast VF 5, VF e34 und VF 8 – und ist in ganz Vietnam stark expandiert. Anfang 2025 ist der Dienst in über 20 Städten tätig, mit der größten Präsenz in Hanoi, Saigon, Da Nang, Hue und Da Lat. Die Fahrer sind festangestellte Mitarbeiter und keine Gig-Worker, was einen Unterschied macht: Dies führt in der Regel zu einem konsistenteren Verhalten am Flughafen und bei längeren Fahrten außerhalb der Stadt.
Sie buchen über die Xanh SM-App (iOS und Android, auf Englisch verfügbar) oder können in den meisten Stadtzentren einfach ein Auto am Straßenrand heranwinken. Barzahlung und Kartenzahlung sind möglich; die App akzeptiert zudem lokale E-Wallets wie MoMo und ZaloPay.
Ein Preisvergleich
Hier wird es interessant. Die Grundpreise von Xanh SM sind konkurrenzfähig zu GrabCar und liegen in etwa auf dem Niveau von Be (dem vietnamesischen Konkurrenten). Eine typische Fahrt innerhalb der Stadt – zum Beispiel von der Altstadt in Hanoi zum West Lake, etwa 4 km – kostet je nach Tageszeit zwischen 55.000 und 70.000 VND. Grab bietet oft einen ähnlichen Festpreis an, schlägt aber bei Regen oder zu Stoßzeiten einen Aufschlag drauf; Xanh SM nutzt bei Fahrten, die man auf der Straße heranwinkt, ein Taxameter, was bei kürzeren Strecken tatsächlich zu Ihrem Vorteil sein kann.
Bei Flughafentransfers ändert sich die Rechnung. Der Flughafen Noi Bai in Hanoi ist etwa 28 km vom Hoan-Kiem-See entfernt. Grab berechnet dafür typischerweise 280.000 bis 350.000 VND inklusive Aufschlag. Der Taxameter-Preis von Xanh SM für dieselbe Strecke liegt meist zwischen 240.000 und 290.000 VND, und sie verzichten auf die Abholgebühr am Flughafen, die einige ältere Taxiunternehmen immer noch erheben. Vom Flughafen Tan Son Nhat in Saigon zum Distrikt 1 (etwa 8 km) sollten Sie mit 85.000 bis 120.000 VND rechnen – an einem normalen Tag praktisch identisch mit Grab.
Die wirklichen Ersparnisse zeigen sich bei längeren Überlandfahrten, bei denen die festen Buchungspreise von Xanh SM deutlich unter denen von Grab liegen – manchmal um 20 bis 30 Prozent bei Strecken wie Da Nang nach Hoi An (etwa 30 km) oder Hue in die Gegend von Lang Co.
Foto von Nguyen Ngoc Tien auf Pexels
Wo Xanh SM am stärksten ist
Hanoi ist der klarste Gewinner. Die Dichte der Flotte ist hier am höchsten, die Wartezeiten sind selbst zu ungewöhnlichen Zeiten kurz und die Fahrer kennen die Stadt in der Regel sehr gut. Vom Dong-Xuan-Markt um Mitternacht zurück zum Hotel in der Altstadt zu gelangen – wenn Motorradtaxis oft aufdringlich werden – ist wirklich einfach.
Die Abdeckung in Saigon ist in den Distrikten 1, 3 und 7 solide, wird aber lückenhafter, je weiter man in Richtung Binh Duong oder zu den Cu-Chi-Tunneln fährt. Für Besorgungen im Zentrum von Saigon ist es zuverlässig.
Da Nang wächst schnell – nützlich, wenn Sie einen Tagesausflug nach Hoi An machen und eine Rückfahrt buchen möchten. Zur Golden Bridge in den Ba Na Hills ist ab dem Fuß des Berges ein separater Shuttle erforderlich, aber Xanh SM deckt die Strecke bis zum Fuß des Berges problemlos ab.
Kleinere Städte wie Da Lat und Hue verfügen zwar über Flotten, aber das Angebot ist geringer. Besonders in Da Lat können die Wartezeiten an touristischen Wochenenden 10 bis 15 Minuten betragen. In diesem Fall ist Be oft schneller bei der Vermittlung.
Xanh SM vs. Grab vs. Be: Eine ehrliche Einschätzung
Grab bleibt die bequemste Option, wenn Sie bereits tief im Ökosystem verwurzelt sind – GrabFood, GrabBike, Flughafenlounges –, da alles in einer App zusammenläuft. Die englischsprachige Benutzeroberfläche ist am ausgereiftesten und die Fahrerbewertungen sind sehr detailliert. Der Nachteil: Die Preisaufschläge zu Stoßzeiten sind aggressiv und die Qualität der GrabCar-Fahrzeuge schwankt stark.
Be wird von ausländischen Reisenden oft unterschätzt. Es ist bei Motorradfahrten (im „Xe Om“-Stil) günstiger als Grab, hat keine Probleme mit ausländischen Karten, seit die Akzeptanz internationaler Visa/Mastercard-Karten 2023 verbessert wurde, und vermittelt in den inneren Distrikten von Saigon schnell Fahrzeuge.
Xanh SM gewinnt beim Fahrkomfort pro ausgegebenem Dong. Die Autos sind neu, die Klimaanlage ist tatsächlich kalt (klingt banal, ist aber nach einer Streetfood-Tour bei 38 Grad Hitze wichtig) und das Taxameter-System ist transparent. Wenn Sie nicht gerade Cashback-Prämien oder Treuepunkte sammeln, ist es die einfachste Wahl für Flughafentransfers und längere Fahrten innerhalb der Stadt.
Ein praktischer Hinweis: Die Xanh SM-App hat bei der Registrierung manchmal Schwierigkeiten mit nicht-vietnamesischen Telefonnummern. Die Lösung, die die meisten Reisenden nutzen, ist die Registrierung mit einer lokalen SIM-Karte – die man sich ohnehin am Flughafen für Karten und Daten zulegen sollte.
Foto von Nguyen Ngoc Tien auf Pexels
Ein paar Dinge, auf die man achten sollte
Stoßzeiten in Hanoi und Saigon verlangsamen jeden Fahrdienst gleichermaßen. Keine App löst den Verkehr auf der Nguyen-Trai-Achse um 17:30 Uhr.
Überlandbuchungen sollten mindestens ein paar Stunden im Voraus getätigt werden, insbesondere für Flughafentransfers am frühen Morgen aus kleineren Städten.
Trinkgeld wird nicht erwartet, ist aber willkommen – das Aufrunden auf die nächsten 10.000 VND reicht völlig aus.
Die Autos sind Elektrofahrzeuge, es gibt also keinen Abgasgeruch und die Fahrgastzellen sind deutlich leiser als bei älteren Dieseltaxis. Wenn Sie leicht reisekrank werden, ist dies eine kleine, aber spürbare Verbesserung der Lebensqualität.
Fazit
Xanh SM ist kein bloßer Marketing-Gag – es ist ein funktionierender, preislich fairer Fahrdienst, der sich seinen Platz neben Grab und Be im Transportmix von Vietnam verdient hat. Für die meisten Flughafentransfers und längere Stadtfahrten ist es die erste App, die man öffnen sollte. Behalten Sie Grab als Backup für Motorradfahrten und Essenslieferungen und werfen Sie einen Blick auf Be in Saigon, wenn die grünen Autos einmal länger brauchen.
