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Xanh SM Electric Taxi: Lo que los viajeros deben saber en 2025
Xanh SM está transformando la forma en que la gente se desplaza por las ciudades vietnamitas: es más silencioso, más limpio y, a menudo, más barato de lo que cabría esperar. Así es como se compara con Grab y Be.
Por Nam NguyenMay 30, 20264 min de lectura
↑ Vibrant street view in Ho Chi Minh City with taxis and motorbikes under lush trees.Photo by Tường Chopper on Pexels
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Xanh SM ha pasado de ser una novedad a una pieza fundamental en un tiempo sorprendentemente corto. Si ha aterrizado en Noi Bai, Tan Son Nhat o en el aeropuerto internacional de Da Nang durante el último año, casi con seguridad ha visto los vehículos eléctricos VinFast de color verde menta haciendo fila fuera de la zona de llegadas. Para los viajeros que desean un trayecto sin estrés y con aire acondicionado, sin la ansiedad que generan los taxímetros de las compañías de taxis más antiguas, vale la pena entender cómo funciona el servicio antes de necesitarlo.
Qué es Xanh SM
Xanh SM (pronunciado aproximadamente "san sim") es la marca de transporte compartido y taxis de calle lanzada por Vingroup en abril de 2023. Opera una flota totalmente eléctrica —modelos VinFast VF 5, VF e34 y VF 8, dependiendo de la categoría— y se ha expandido agresivamente por todo Vietnam. A principios de 2025, opera en más de 20 ciudades, con su mayor presencia en Hanoi, Saigon, Da Nang, Hue y Da Lat. Los conductores son empleados asalariados en lugar de contratistas independientes, lo cual es importante: esto suele traducirse en un comportamiento más consistente en el aeropuerto y en viajes largos fuera de la ciudad.
Puede reservar a través de la aplicación Xanh SM (iOS y Android, disponible en inglés), o puede detener un coche en la calle en la mayoría de los centros urbanos. Se puede pagar tanto en efectivo como con tarjeta; la aplicación también acepta monederos electrónicos locales como MoMo y ZaloPay.
Comparativa de precios
Aquí es donde se pone interesante. Las tarifas base de Xanh SM son competitivas frente a GrabCar y están aproximadamente a la par con Be (el competidor de propiedad vietnamita). Un trayecto típico dentro de la ciudad —por ejemplo, del Barrio Antiguo de Hanoi a West Lake, unos 4 km— cuesta entre 55.000 y 70.000 VND, dependiendo de la hora del día. Grab a menudo ofrece un precio fijo similar, pero añade tarifas dinámicas (surge pricing) durante la lluvia o las horas punta; Xanh SM utiliza tarifas con taxímetro cuando se solicita en la calle, lo que puede resultar más favorable en viajes cortos.
Para los traslados al aeropuerto, el cálculo cambia. El aeropuerto Noi Bai de Hanoi está a unos 28 km de Hoan Kiem. Grab suele cobrar entre 280.000 y 350.000 VND con tarifa dinámica. La tarifa con taxímetro de Xanh SM para el mismo trayecto se sitúa la mayor parte del tiempo entre 240.000 y 290.000 VND, y no cobran la tasa de recogida en el aeropuerto que algunos operadores de taxis antiguos todavía aplican. Desde el aeropuerto Tan Son Nhat de Saigon hasta el Distrito 1 (unos 8 km), espere pagar entre 85.000 y 120.000 VND, prácticamente lo mismo que en Grab en un día normal.
El ahorro real se nota en los traslados provinciales más largos, donde las tarifas fijas de reserva interurbana de Xanh SM son significativamente más bajas que las de Grab, a veces entre un 20 y un 30 por ciento menos en trayectos como de Da Nang a Hoi An (unos 30 km) o de Hue a la zona de Lang Co.
Foto de Nguyen Ngoc Tien en Pexels
Dónde es más fuerte Xanh SM
Hanoi es el caso de éxito más claro. La densidad de la flota aquí es la más alta, los tiempos de espera son cortos incluso a horas intempestivas y los conductores suelen conocer bien la ciudad. Ir del mercado de Dong Xuan a un hotel en el Barrio Antiguo a medianoche —cuando los mototaxis se vuelven insistentes— es realmente sencillo.
La cobertura en Saigon es sólida en los Distritos 1, 3 y 7, pero más irregular a medida que se avanza hacia Binh Duong o en dirección a los túneles de Cu Chi. Para los recados en el centro de Saigon, es fiable.
Da Nang está creciendo rápidamente, lo cual es útil si planea una excursión de un día a Hoi An y desea reservar el regreso. El Puente Dorado en Ba Na Hills requiere un servicio de transporte aparte una vez que se llega allí, pero Xanh SM cubre perfectamente el trayecto hasta la base de la montaña.
En ciudades más pequeñas como Da Lat y Hue hay flotas, pero la oferta es menor. Especialmente en Da Lat, los tiempos de espera pueden alargarse de 10 a 15 minutos durante los fines de semana de mayor afluencia turística. En ese caso, Be suele ser más rápido en asignar un vehículo.
Xanh SM vs. Grab vs. Be: Evaluación honesta
Grab sigue siendo la opción más conveniente si ya está inmerso en su ecosistema —GrabFood, GrabBike, salas VIP de aeropuertos— porque todo está en una sola aplicación. Su interfaz en inglés es la más pulida y las valoraciones de los conductores son muy detalladas. La desventaja: la tarifa dinámica es agresiva y la calidad de GrabCar varía mucho.
Be está infravalorado por los viajeros extranjeros. Es más barato que Grab en los viajes en moto (estilo "xe om"), no tiene problemas con tarjetas extranjeras desde que mejoraron la aceptación de Visa/Mastercard internacional en 2023, y asigna vehículos rápidamente en los distritos céntricos de Saigon.
Xanh SM gana en comodidad por cada dong invertido. Los coches son nuevos, el aire acondicionado es realmente frío (parece algo básico, pero importa después de una ruta gastronómica callejera a 38 grados) y el sistema de taxímetro es transparente. Si no busca recompensas de reembolso o puntos de fidelidad, es la opción más sencilla para traslados al aeropuerto y viajes largos por la ciudad.
Una nota práctica: la aplicación Xanh SM a veces tiene dificultades con números de teléfono no vietnamitas durante el registro. La solución que utilizan la mayoría de los viajeros es registrarse con una tarjeta SIM local; de todos modos, vale la pena conseguir una en el aeropuerto para disponer de mapas y datos.
Foto de Nguyen Ngoc Tien en Pexels
Algunas cosas a tener en cuenta
La hora punta en Hanoi y Saigon ralentiza a todos los servicios de transporte por igual. Ninguna aplicación soluciona el tráfico en el corredor de Nguyen Trai a las 5:30 p.m.
Las reservas interurbanas deben hacerse con al menos unas horas de antelación, especialmente para los traslados al aeropuerto a primera hora de la mañana desde ciudades más pequeñas.
Las propinas no se esperan, pero se agradecen; redondear al alza hasta los 10.000 VND más cercanos es suficiente.
Los coches son eléctricos, por lo que no hay olor a escape y las cabinas son notablemente más silenciosas que las de los taxis diésel antiguos. Si se marea fácilmente en coche, esta es una mejora pequeña pero real en la calidad del viaje.
Conclusión
Xanh SM no es un truco publicitario; es un servicio de transporte funcional y con un buen precio que se ha ganado su lugar junto a Grab y Be en la oferta de transporte de Vietnam. Para la mayoría de los traslados al aeropuerto y viajes largos por la ciudad, es la primera aplicación que vale la pena abrir. Mantenga Grab como respaldo para los viajes en moto y la entrega de comida, y considere Be en Saigon cuando los coches verdes tarden en llegar.
