Grab : l'option la plus sûre et la plus chère
Grab est l'option par défaut si vous voulez zéro tracas. L'application est en anglais, les notes des chauffeurs sont visibles avant de réserver, et les majorations tarifaires sont transparentes à l'écran. À Hanoi, un trajet de 3 km en heures creuses coûte entre 30 000 et 50 000 VND ; la même distance à Saigon coûte entre 40 000 et 70 000 VND. Aux heures de pointe ou sous la pluie, attendez-vous à des hausses de 50 à 100 %.
La force de Grab réside dans sa régularité. Chaque chauffeur possède une note et une plaque d'immatriculation vérifiables. Pas de marchandage, pas de surprises sur l'itinéraire. Dans les zones touristiques, de nombreux chauffeurs parlent un anglais ou un mandarin de base. Vous pouvez les noter après la course, ce qui a une réelle importance : les chauffeurs mal notés perdent des courses.
Grab propose plusieurs catégories de véhicules qu'il est utile de connaître. GrabBike (moto) est le moins cher et le plus rapide dans les embouteillages — idéal pour les voyageurs en solo sans bagages lourds. GrabCar est une berline standard à quatre places. GrabCar 7 convient aux groupes plus importants. À Saigon et Hanoi, vous verrez également GrabCar Plus, qui garantit un véhicule plus récent avec plus d'espace pour les jambes, généralement 15 à 25 % plus cher qu'un GrabCar standard. Pour les trajets vers l'aéroport ou les transferts interurbains, GrabCar est presque toujours le bon choix. Pour un saut de 2 km depuis votre hôtel dans le Vieux Quartier jusqu'à Pho Gia Truyen sur la rue Bat Dan, un GrabBike vous y emmène en cinq minutes pour environ 15 000 VND.
L'inconvénient est le coût. Les tarifs majorés de Grab sont bien réels. Si vous restez à long terme ou voyagez avec un budget serré, vous le remarquerez. Une semaine de trajets quotidiens en Grab à Hanoi (하노이 / 河内 / ハノイ) peut facilement revenir à 500 000–700 000 VND, alors que les mêmes trajets sur Be pourraient coûter 350 000–500 000 VND.
Be : le choix local, une prise en main plus complexe
Be est le concurrent local du Vietnam (베트남 / 越南 / ベトナム). Les prix sont de 20 à 40 % moins chers que ceux de Grab pour des trajets comparables. Les mêmes 3 km à Hanoi coûtent souvent entre 20 000 et 35 000 VND sur Be. Le hic : l'interface utilisateur est d'abord en vietnamien, bien qu'un mode en anglais existe et s'améliore.
Les chauffeurs Be sont pour la plupart des locaux ; moins d'entre eux parlent anglais. Le système de notation existe mais semble moins strict que celui de Grab. Certains chauffeurs prennent des itinéraires plus longs ou inattendus pour récupérer des passagers supplémentaires (c'est une fonctionnalité, pas un défaut — c'est moins cher grâce aux micro-trajets partagés).
Be fonctionne à merveille si vous connaissez les termes de navigation vietnamiens de base ou si vous pouvez montrer au chauffeur un repère sur Google Maps. C'est un excellent compromis entre Grab et les taxis de rue pour quiconque reste plus d'une semaine.
Un avantage pratique : Be propose occasionnellement d'importantes promotions — des courses à tarif unique de 10 000 VND dans les quartiers centraux, ou 50 % de réduction sur vos dix premières courses. Celles-ci sont tournantes, alors vérifiez l'écran d'accueil de l'application après votre inscription. Les promotions ont tendance à être plus intéressantes à Hanoi et Saigon (사이공 / 西贡 / サイゴン), et moins courantes dans les villes plus petites comme Da Nang ou Da Lat.
Flottes de taxis traditionnels : Vinasun et Mai Linh
Vinasun et Mai Linh sont les noms bien établis — des véhicules respectivement blancs et verts, et rouges et blancs. Les deux sont légitimes, équipés de compteurs et largement disponibles. Hélez-en un dans la rue ou appelez à l'avance.
Les prix se situent entre ceux de Be et de Grab. Un trajet de 3 km à Hanoi coûte environ 25 000 à 45 000 VND selon l'heure de la journée et la circulation. Pas de bêtises de tarification dynamique, juste le compteur. Le chauffeur n'aura pas de note sur une application smartphone, mais le numéro d'immatriculation de la voiture est sur la portière.
Le compromis est la rapidité. Vous ne pré-réservez pas un véhicule spécifique — vous espérez que le prochain Vinasun ou Mai Linh qui passe va bien dans votre direction. Dans les centres touristiques, ils sont partout. Dans les quartiers plus calmes ou tard le soir, ils sont moins fréquents.
À noter : Vinasun opère principalement dans le sud (Saigon et les provinces environnantes), tandis que Mai Linh a une couverture nationale. Si vous voyagez entre plusieurs villes — disons, un vol de Saigon à Hue ou Hoi An — Mai Linh est le nom que vous reconnaîtrez aux deux extrémités. À Hanoi, vous verrez également les compteurs Thanh Nga et Taxi Group dans la rue ; les deux sont réputés. La règle d'or est simple : si la voiture a un nom de compagnie, un compteur visible et un numéro sur la portière, tout va bien.
Ce qu'il faut éviter
Les taxis banalisés, en particulier ceux qui vous accostent à l'aéroport de Noi Bai (Hanoi) ou de Tan Son Nhat (Saigon), utilisent souvent des compteurs truqués ou prennent des itinéraires détournés pour gonfler les prix. Tenez-vous-en à Grab, Be, ou aux stations officielles de Mai Linh et Vinasun à l'intérieur du terminal. Les trajets en Grab depuis l'aéroport sont plus chers que les tarifs de rue, mais honnêtes.
Idem pour tout taxi proposant un tarif forfaitaire avant de monter — c'est un piège de négociation. Les applications et les compteurs existent pour une bonne raison.
Méfiez-vous également des fausses voitures de compagnie. Certains chauffeurs non enregistrés peignent leurs véhicules pour ressembler à Mai Linh ou Vinasun, mais avec des noms légèrement modifiés — "Mai Lin" ou "Vina Sun" avec un espace supplémentaire. Vérifiez le numéro sur la portière et l'orthographe avant de monter. Une vraie voiture Vinasun a un numéro de flotte cohérent à six chiffres imprimé sous le logo.
Pourboires, paiement et logistique
Grab inclut une option de pourboire dans l'application (0 %, 10 %, 20 % ou personnalisé). La plupart des utilisateurs laissent 0 à 5 % pour les courts trajets, 10 % si le chauffeur a été serviable. Le paiement est numérique par défaut — votre carte ou portefeuille est déjà lié.
Be propose également des pourboires intégrés à l'application, avec une structure similaire. Les paiements sont sans espèces sur Be.
Les taxis traditionnels exigent des espèces (VND). Tous n'acceptent pas les cartes. Si vous comptez sur les taxis avec compteur, gardez de petites coupures sur vous.
Aucune application de VTC vietnamienne ne vous oblige à laisser un pourboire. C'est facultatif et sincèrement apprécié, mais pas attendu. Les chauffeurs sur Grab et Be préfèrent que vous ne donniez rien plutôt que de vous sentir obligé.
Pour Grab et Be, les cartes internationales Visa et Mastercard fonctionnent. Certains voyageurs lient un portefeuille électronique vietnamien comme MoMo ou ZaloPay pour un paiement plus rapide et des remises en argent occasionnelles — c'est facile à configurer avec une carte SIM locale et prend environ cinq minutes. Le paiement en espèces est également une option sur les deux applications si vous l'activez avant de réserver, ce qui est utile lorsque votre carte est refusée par un filtre de transaction étrangère.
Quand les VTC ne fonctionnent pas (et quoi utiliser à la place)
Les applications sont reines à Hanoi, Saigon, Da Nang et dans la plupart des capitales provinciales. Mais le Vietnam compte de nombreux endroits où la couverture de Grab et Be s'amenuise ou disparaît complètement.
À Sapa, Grab existe mais les chauffeurs sont rares — vous pourriez attendre 15 à 20 minutes, ou l'application ne trouvera tout simplement pas de correspondance. Même histoire dans la ville de Ha Giang et dans une grande partie des hauts plateaux du nord. Dans la région rurale de Ninh Binh, vous pouvez obtenir un Grab du centre-ville à Tam Coc (environ 7 km, à peu près 40 000–60 000 VND), mais pour le retour depuis Tam Coc, bonne chance pour trouver un chauffeur à la tombée de la nuit.
Pour ces situations, vos options sont :
- "Xe om" (moto-taxi) : le VTC original, à propulsion humaine. Les chauffeurs attendent près des marchés, des gares routières et des sites touristiques. Négociez le prix avant de vous asseoir. Un trajet de 5 km en xe om dans une petite ville coûte entre 20 000 et 40 000 VND. Dites "bao nhieu ?" (combien ?) et montrez Google Maps si besoin.
- Prise en charge par l'hôtel ou chez l'habitant : la plupart des hébergements en dehors des grandes villes organiseront une voiture ou une moto pour vous. Les prix sont fixes et généralement justes — demandez à la réception.
- Louer votre propre moto : courant à Ha Giang, Da Lat et Phu Quoc. Comptez 120 000–200 000 VND par jour pour une Honda Wave semi-automatique. Ne le faites que si vous êtes confiant pour conduire dans la circulation vietnamienne. Un permis de conduire international s'applique techniquement, bien que l'application de la loi soit incohérente en dehors des villes.
Erreurs courantes et ce qui surprend les étrangers
Réserver un GrabCar aux heures de pointe à Saigon. Entre 17h00 et 19h30, un GrabCar du District 1 au District 7 (environ 8 km) peut prendre 45 à 60 minutes et coûter 120 000 à 180 000 VND avec la majoration. Un GrabBike couvre la même distance en 20 minutes pour un tiers du prix. Si vous n'avez pas de bagages encombrants, la moto est le choix le plus judicieux.
Supposer que Grab fonctionne de la même manière partout. Grab à Hoi An n'est pas Grab à Saigon. La ville est suffisamment petite pour que la plupart des trajets en Grab coûtent moins de 15 000 VND, mais la disponibilité des chauffeurs chute fortement après 22h00. À Da Nang (다낭 / 岘港 / ダナン), la couverture est solide dans toute la ville, y compris sur la péninsule de Son Tra et sur la route des collines de Ba Na. À Hue, Grab fonctionne dans les quartiers centraux mais devient irrégulier une fois que vous traversez vers les tombeaux royaux au sud de la rivière des Parfums.
Ne pas placer l'épingle de prise en charge avec précision. Les adresses vietnamiennes peuvent prêter à confusion — des ruelles bifurquent d'autres ruelles, et Google Maps vous dépose parfois du mauvais côté d'un boulevard séparé par un terre-plein. Zoomez sur la carte et placez l'épingle exactement devant votre porte. Si vous êtes dans un "hem" (ruelle), tapez le numéro de la ruelle dans les notes. Cela vous fera gagner, à vous et au chauffeur, cinq minutes d'appels téléphoniques que vous ne comprenez pas.
Payer avec de gros billets dans les taxis avec compteur. Tendre un billet de 500 000 VND à un chauffeur pour une course de 35 000 VND garantit presque le coup du "pas de monnaie". Gardez des billets de 10 000 et 20 000 VND dans une poche séparée pour les taxis. Les distributeurs automatiques délivrent des billets de 500 000 et 200 000 VND par défaut — faites de la monnaie dans une supérette ou en payant un repas de "pho" ou de "banh mi (반미 / 越式法包 / バインミー)" dans un restaurant avant de prendre la route.
Ignorer la couleur de la plaque. Les plaques blanches sont des véhicules privés (Grab, Be, voitures personnelles). Les plaques jaunes sont des véhicules commerciaux enregistrés (taxis, bus). Si quelqu'un dans une voiture à plaque blanche s'arrête et prétend être un taxi sans interface d'application visible, éloignez-vous.
Référence rapide en un coup d'œil
- Grab GrabBike (moto), 3 km, heures creuses : Hanoi 15 000–25 000 VND / Saigon 20 000–30 000 VND
- Grab GrabCar (berline), 3 km, heures creuses : Hanoi 30 000–50 000 VND / Saigon 40 000–70 000 VND
- Be bike (moto), 3 km, heures creuses : Hanoi 12 000–20 000 VND / Saigon 15 000–25 000 VND
- Be car (voiture), 3 km, heures creuses : Hanoi 20 000–35 000 VND / Saigon 30 000–55 000 VND
- Compteur Mai Linh / Vinasun, 3 km : 25 000–45 000 VND (sans majoration)
- Xe om (moto-taxi de rue), 5 km : 20 000–40 000 VND (négocié)
- Aéroport au centre-ville (Grab) : Noi Bai au Vieux Quartier de Hanoi ~250 000–350 000 VND (32 km) / Tan Son Nhat au District 1 ~100 000–150 000 VND (7 km)
- Phrases utiles : "Di dau ?" (où allez-vous ?), "Bao nhieu ?" (combien ?), "Dung day" (arrêtez-vous ici), "Re trai / Re phai" (tournez à gauche / tournez à droite)
- Applications à télécharger avant l'arrivée : Grab, Be, Google Maps (cartes hors ligne pour votre région), MoMo ou ZaloPay (facultatif, pour les paiements sans espèces)
Arbre de décision rapide
Première visite, peu familier avec la ville ? Grab. En anglais, prévisible, traçable.
Séjour de plus de 2 semaines, envie de faire des économies, navigation de base sur téléphone ? Be + épingle Google Maps. Vous économiserez assez pour payer vos repas.
Centre-ville, quartier familier, petit saut ? Hélez un Vinasun ou Mai Linh. Plus rapide que d'attendre un VTC, prix comparable.
Tard le soir, quartier éloigné, ou incertain ? Grab. Vous payez pour la certitude. Ça vaut le coup à 2 heures du matin dans un endroit inconnu.
Arrivée à l'aéroport ? Grab via l'application avant d'atterrir. Station de taxis officielle si vous préférez l'interaction humaine et que cela ne vous dérange pas d'attendre. Évitez complètement les taxis banalisés.
Petite ville ou zone rurale sans couverture d'application ? Xe om, voiture organisée par l'hôtel, ou votre propre moto de location. Demandez à votre hôte ce qui fonctionne localement.
Note finale
Se déplacer au Vietnam est bon marché selon n'importe quel standard international — même l'option "chère" (Grab) coûte rarement plus de quelques euros par trajet. La vraie question n'est pas de savoir quel service est le meilleur ; c'est de savoir lequel correspond au moment. Utilisez Grab quand vous voulez de la certitude, Be quand vous voulez faire des économies, les taxis avec compteur quand il y en a un juste là, et les xe om quand les applications déclarent forfait. Après quelques jours, passer de l'un à l'autre devient une seconde nature, comme choisir entre un "ca phe sua da (연유커피 / 越南冰咖啡 / ベトナムアイスコーヒー)" et un "egg coffee" — les deux font l'affaire, juste différemment.
