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Táxis Elétricos Xanh SM: O que os viajantes precisam de saber em 2025
A Xanh SM está a mudar a forma como as pessoas se deslocam nas cidades vietnamitas — mais silenciosa, mais limpa e, muitas vezes, mais barata do que imagina. Veja como se compara com a Grab e a Be.
Por Nam NguyenMay 30, 20264 min de leitura
↑ Vibrant street view in Ho Chi Minh City with taxis and motorbikes under lush trees.Photo by Tường Chopper on Pexels
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A Xanh SM passou de novidade a presença habitual num período de tempo surpreendentemente curto. Se aterrou em Noi Bai, Tan Son Nhat ou no aeroporto internacional de Da Nang no último ano, quase certamente viu os veículos elétricos VinFast verde-menta na fila das chegadas. Para os viajantes que desejam uma viagem sem stress e com ar condicionado, sem a ansiedade do taxímetro das empresas de táxi mais antigas, vale a pena entender como o serviço funciona antes de precisar dele.
O que é a Xanh SM
A Xanh SM (pronuncia-se aproximadamente "sahn sim") é a marca de transporte por aplicativo e táxi de rua lançada pelo Vingroup em abril de 2023. Opera uma frota totalmente elétrica — modelos VinFast VF 5, VF e34 e VF 8, dependendo da categoria — e expandiu-se agressivamente por todo o Vietname. No início de 2025, opera em mais de 20 cidades, com a sua presença mais forte em Hanoi, Saigon, Da Nang (다낭 / 岘港 / ダナン), Hue e Da Lat. Os motoristas são funcionários assalariados e não trabalhadores independentes, o que faz diferença: tende a produzir um comportamento mais consistente no aeroporto e em viagens mais longas fora da cidade.
Pode reservar através da aplicação Xanh SM (iOS e Android, disponível em inglês), ou pode chamar um carro na rua na maioria dos centros das cidades. Tanto o dinheiro como o cartão funcionam; a aplicação também aceita carteiras digitais locais como MoMo e ZaloPay.
Como se comparam os preços
É aqui que a questão se torna interessante. As tarifas base da Xanh SM são competitivas com a GrabCar e estão, aproximadamente, ao mesmo nível da Be (a concorrente de propriedade vietnamita). Uma viagem típica dentro da cidade — digamos, do Bairro Antigo de Hanoi (하노이 / 河内 / ハノイ) até ao Lago Oeste, cerca de 4 km — custa entre 55.000 e 70.000 VND, dependendo da hora do dia. A Grab muitas vezes apresenta um preço fixo semelhante, mas adiciona tarifas dinâmicas durante a chuva ou hora de ponta; a Xanh SM utiliza tarifas medidas no modo de chamada na rua, o que pode, na verdade, jogar a seu favor em viagens mais curtas.
Para transferes de aeroporto, a matemática muda. O aeroporto Noi Bai de Hanoi fica a cerca de 28 km de Hoan Kiem. A Grab cobra normalmente entre 280.000 e 350.000 VND com tarifa dinâmica. A tarifa medida da Xanh SM para o mesmo percurso situa-se entre 240.000 e 290.000 VND na maioria das vezes, e dispensam a taxa de recolha no aeroporto que alguns operadores de táxi mais antigos ainda cobram. De Tan Son Nhat em Saigon (사이공 / 西贡 / サイゴン) para o Distrito 1 (cerca de 8 km), espere pagar entre 85.000 e 120.000 VND — funcionalmente idêntico à Grab num dia normal.
A verdadeira poupança aparece nos transferes provinciais mais longos, onde as tarifas fixas de reserva intercidades da Xanh SM são significativamente mais baixas do que as da Grab — por vezes 20 a 30 por cento em trajetos como Da Nang para Hoi An (cerca de 30 km) ou Hue (후에 / 顺化 / フエ) para a área de Lang Co.
Foto de Nguyen Ngoc Tien no Pexels
Onde a Xanh SM é mais forte
Hanoi é a vitória mais clara. A densidade da frota aqui é a mais elevada, os tempos de espera são curtos mesmo a horas estranhas e os motoristas tendem a conhecer bem a cidade. Ir do Mercado Dong Xuan de volta a um hotel no Bairro Antigo à meia-noite — quando os mototáxis se tornam insistentes — é genuinamente fácil.
A cobertura em Saigon é sólida nos Distritos 1, 3 e 7, tornando-se mais irregular à medida que se dirige para Binh Duong ou na direção dos Túneis de Cu Chi. Para tarefas no centro de Saigon, é fiável.
Da Nang está a crescer rapidamente — útil se estiver a fazer uma viagem de um dia a Hoi An (호이안 / 会安 / ホイアン) e quiser reservar o regresso. A Ponte Dourada em Ba Na Hills requer um shuttle separado assim que lá chegar, mas a Xanh SM trata bem do trajeto até à base da montanha.
Cidades mais pequenas como Da Lat (달랏 / 大叻 / ダラット) e Hue têm frotas, mas a oferta é mais reduzida. Especialmente em Da Lat, os tempos de espera podem chegar aos 10–15 minutos durante os fins de semana de pico turístico. Nesse caso, a Be é muitas vezes mais rápida a despachar.
Xanh SM vs. Grab vs. Be: Avaliação honesta
A Grab continua a ser a opção mais conveniente se já estiver profundamente integrado no ecossistema — GrabFood, GrabBike, lounges de aeroporto — porque tudo vive numa única aplicação. A sua interface em inglês é a mais polida e as classificações dos motoristas são detalhadas. O lado negativo: a tarifa dinâmica é agressiva e a qualidade da GrabCar varia muito.
A Be é subestimada pelos viajantes estrangeiros. É mais barata do que a Grab em viagens de mota (estilo "xe om"), não tem problemas com cartões estrangeiros desde que corrigiram a aceitação internacional de Visa/Mastercard em 2023, e despacha rapidamente nos distritos centrais de Saigon.
A Xanh SM vence no conforto da viagem por cada dong gasto. Os carros são novos, o ar condicionado é realmente frio (parece básico, mas importa depois de uma maratona de comida de rua com 38 graus) e o sistema de taxímetro é transparente. Se não estiver à procura de recompensas de cashback ou pontos de fidelidade, é a escolha mais fácil para viagens de aeroporto e viagens mais longas dentro da cidade.
Uma nota prática: a aplicação Xanh SM por vezes tem dificuldades com números de telefone não vietnamitas no registo. A solução que a maioria dos viajantes usa é registar-se com um cartão SIM local — que vale a pena comprar no aeroporto de qualquer forma para mapas e dados.
Foto de Nguyen Ngoc Tien no Pexels
Algumas coisas a ter em conta
A hora de ponta em Hanoi e Saigon atrasa todos os serviços de transporte da mesma forma. Nenhuma aplicação resolve o trânsito no corredor Nguyen Trai às 17:30.
As reservas intercidades devem ser feitas com pelo menos algumas horas de antecedência, especialmente para viagens de aeroporto de madrugada a partir de cidades mais pequenas.
Gorjetas não são esperadas, mas são apreciadas — arredondar para os 10.000 VND mais próximos é suficiente.
Os carros são elétricos, por isso não há cheiro a escape e os habitáculos são notavelmente mais silenciosos do que os táxis a diesel mais antigos. Se enjoa facilmente nas viagens, esta é uma melhoria de qualidade de vida pequena, mas real.
Conclusão
A Xanh SM não é um truque — é um serviço de transporte funcional e com preços justos que conquistou o seu lugar ao lado da Grab e da Be no mix de transportes do Vietname (베트남 / 越南 / ベトナム). Para a maioria dos transferes de aeroporto e viagens mais longas na cidade, é a primeira aplicação que vale a pena abrir. Mantenha a Grab como reserva para viagens de mota e entrega de comida, e dê uma vista de olhos na Be em Saigon quando os carros verdes demorarem a chegar.
