Taxi elettrici Xanh SM: cosa devono sapere i viaggiatori nel 2025

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Xanh SM è passato dall'essere una novità a un punto fermo in un tempo straordinariamente breve. Se nell'ultimo anno siete atterrati a Noi Bai, Tan Son Nhat o all'aeroporto internazionale di Da Nang, avrete quasi certamente visto i veicoli elettrici VinFast verde menta in fila fuori dagli arrivi. Per i viaggiatori che desiderano una corsa senza stress, con aria condizionata e senza l'ansia del tassametro delle vecchie compagnie di taxi, vale la pena capire come funziona il servizio prima di averne bisogno.

Cos'è Xanh SM

Xanh SM (pronunciato all'incirca "sahn sim") è il marchio di taxi e ride-hailing lanciato da Vingroup nell'aprile 2023. Gestisce una flotta completamente elettrica — modelli VinFast VF 5, VF e34 e VF 8 a seconda della categoria — e si è espanso in modo aggressivo in tutto il Vietnam. All'inizio del 2025 opera in oltre 20 città, con la presenza più forte a Hanoi, Saigon, Da Nang, Hue e Da Lat. Gli autisti sono dipendenti stipendiati piuttosto che lavoratori occasionali, il che è importante: tende a produrre un comportamento più coerente in aeroporto e nei viaggi più lunghi fuori città.

Si prenota tramite l'app Xanh SM (iOS e Android, disponibile in inglese), oppure è possibile fermare un'auto per strada nella maggior parte dei centri urbani. Sono accettati sia contanti che carte; l'app accetta anche portafogli elettronici locali come MoMo e ZaloPay.

Confronto dei prezzi

È qui che la situazione si fa interessante. Le tariffe base di Xanh SM sono competitive rispetto a GrabCar e più o meno alla pari con Be (il concorrente di proprietà vietnamita). Una tipica corsa in città — ad esempio, dal centro storico di Hanoi al Lago dell'Ovest, circa 4 km — costa tra 55.000 e 70.000 VND a seconda dell'ora del giorno. Grab spesso propone un prezzo fisso simile, ma aggiunge sovrapprezzi durante la pioggia o l'ora di punta; Xanh SM utilizza tariffe a tassametro quando si ferma l'auto per strada, il che può effettivamente giocare a vostro favore nelle corse più brevi.

Per i trasferimenti aeroportuali, il calcolo cambia. L'aeroporto Noi Bai di Hanoi dista circa 28 km da Hoan Kiem. Grab solitamente lo prezza tra 280.000 e 350.000 VND con sovrapprezzo. La tariffa a tassametro di Xanh SM per lo stesso tragitto si attesta quasi sempre tra 240.000 e 290.000 VND, e non applicano la tassa di prelievo aeroportuale che alcuni vecchi operatori di taxi ancora richiedono. Dall'aeroporto Tan Son Nhat di Saigon al Distretto 1 (circa 8 km), aspettatevi di pagare tra 85.000 e 120.000 VND: praticamente identico a Grab in una giornata normale.

Il vero risparmio si nota sui trasferimenti provinciali più lunghi, dove le tariffe fisse di prenotazione interurbana di Xanh SM sono significativamente più basse di Grab, a volte del 20-30 percento su tratte come Da Nang verso Hoi An (circa 30 km) o Hue verso l'area di Lang Co.

Foto di Nguyen Ngoc Tien su Pexels

Dove Xanh SM è più forte

Hanoi è la vittoria più netta. La densità della flotta qui è massima, i tempi di attesa sono brevi anche in orari insoliti e gli autisti tendono a conoscere bene la città. Tornare dal mercato di Dong Xuan a un hotel nel centro storico a mezzanotte — quando i mototaxi diventano insistenti — è davvero facile.

La copertura di Saigon è solida nei Distretti 1, 3 e 7, più irregolare man mano che ci si sposta verso Binh Duong o in direzione dei tunnel di Cu Chi. Per le commissioni nel centro di Saigon è affidabile.

Da Nang sta crescendo rapidamente: utile se fate una gita di un giorno a Hoi An e volete prenotare il ritorno. Il Golden Bridge sulle Ba Na Hills richiede una navetta separata una volta arrivati in cima, ma Xanh SM gestisce bene il tragitto fino alla base della montagna.

Le città più piccole come Da Lat e Hue hanno flotte, ma l'offerta è più limitata. Soprattutto a Da Lat, i tempi di attesa possono arrivare a 10-15 minuti durante i fine settimana di punta. In quel caso, Be è spesso più veloce nel rispondere.

Xanh SM vs. Grab vs. Be: valutazione onesta

Grab rimane l'opzione più conveniente se siete già integrati nell'ecosistema — GrabFood, GrabBike, lounge aeroportuali — perché tutto si trova in un'unica app. La sua interfaccia in inglese è la più curata e le valutazioni degli autisti sono dettagliate. Il lato negativo: i sovrapprezzi sono aggressivi e la qualità di GrabCar varia notevolmente.

Be è sottovalutato dai viaggiatori stranieri. È più economico di Grab per le corse in moto (stile "xe om"), non ha problemi con le carte straniere da quando hanno risolto l'accettazione internazionale di Visa/Mastercard nel 2023, ed è rapido nei distretti interni di Saigon.

Xanh SM vince sul comfort di guida in rapporto al costo. Le auto sono nuove, l'aria condizionata è davvero fredda (sembra scontato, ma conta molto dopo un tour di street food con 38 gradi) e il sistema a tassametro è trasparente. Se non siete a caccia di cashback o punti fedeltà, è la scelta più semplice per i viaggi in aeroporto e le corse più lunghe in città.

Una nota pratica: l'app Xanh SM a volte ha difficoltà con i numeri di telefono non vietnamiti durante la registrazione. La soluzione che usano la maggior parte dei viaggiatori è registrarsi con una SIM locale, che vale comunque la pena acquistare in aeroporto per mappe e dati.

Foto di Nguyen Ngoc Tien su Pexels

Alcune cose da tenere a mente

• L'ora di punta ad Hanoi e Saigon rallenta ogni servizio di trasporto allo stesso modo. Nessuna app risolve il traffico sul corridoio di Nguyen Trai alle 17:30.
• Le prenotazioni interurbane dovrebbero essere effettuate con almeno qualche ora di anticipo, specialmente per i viaggi in aeroporto al mattino presto dalle città più piccole.
• La mancia non è prevista ma è apprezzata: arrotondare ai 10.000 VND più vicini è sufficiente.
• Le auto sono elettriche, quindi non c'è odore di scarico e gli abitacoli sono notevolmente più silenziosi dei vecchi taxi diesel. Se soffrite facilmente il mal d'auto, questo è un piccolo ma reale miglioramento della qualità del viaggio.

In sintesi

Xanh SM non è un trucco pubblicitario: è un servizio di trasporto funzionante e dal prezzo corretto che si è guadagnato il suo posto accanto a Grab e Be nel panorama dei trasporti in Vietnam. Per la maggior parte dei trasferimenti aeroportuali e delle corse più lunghe in città, è la prima app che vale la pena aprire. Tenete Grab come backup per le corse in moto e la consegna di cibo, e date un'occhiata a Be a Saigon quando le auto verdi tardano ad arrivare.